فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
47 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
151 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
221 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
287 يوماً

ماغنوسن: شتاينر قام بعمل جيّد من أجل "إخراسي" في كندا

اعترف كيفن ماغنوسن بأنّ مدير فريقه هاس في الفورمولا واحد غونتر شتاينر قام بعمل جيّد لضمان ألّا يصل سائقه إلى "مرحلة جنونية" عبر اللاسلكي خلال سباق جائزة كندا الكبرى.

المشاركات
التعليقات
ماغنوسن: شتاينر قام بعمل جيّد من أجل "إخراسي" في كندا

بعدما صرّح ماغنوسن عبر اللاسلكي بأنّه يخوض "أسوأ تجربة" في مسيرته على متن سيارة تسابق خلال سباق كندا، تدخّل شتاينر وأخبر الدنماركي بأنّ "ذلك يكفي".

انطلق ماغنوسن في كندا من خط الحظائر - بعد الحادث الذي تعرّض له في التصفيات - إذ قرّر الفريق اعتماد مجازفة مع الإعدادات لم تؤتِ ثمارها وتركت الدنماركي ضمن وضعٍ صعبٍ مع السيارة.

وخلال لفّة عودته إلى خط الحظائر عقب السباق، توجّه ماغنوسن بالاعتذار إلى طاقم الفريق، واعترف بالمجهود الذي بذلوه من أجل إعادة بناء السيارة في الوقت المناسب بعد حادثة التجارب التأهيلية.

اقرأ أيضاً:

"لم يُسكتني غونتر مثل المعتاد، إذ عليكم سماعه عندما يقوم بذلك فعلا. أعتقد بأنّه يعرفني جيّدًا جدًا، حيث أنّني لا أتذمّر كثيرًا، لكن عندما أفعل، يكون بسبب أنني محبطٌ للغاية" قال ماغنوسن.

وأضاف: "يعلم غونتر ذلك جيّدًا، لذلك أعتقد بأنّه قام بعمل جيّد من أجل مجرّد إسكاتي وضمان ألا أصل إلى مرحلة جنونية. فقد كنتُ على وشك التهام عجلة القيادة، كنت غاضبًا جدًا وكان الوضع سيئًا للغاية في تلك اللحظة. كنّا عاجزين في ذلك السباق، لذا كان من الأفضل المُضي قُدمًا به والحديث عنه لاحقًا".

وتابع: "أدركت أنّ رسالتي عبر اللاسلكي كانت مُهينة للفريق أكثر ممّا كنت أعني، فقد افترضت أنّنا نعلم جميعًا بأنّ لدينا سيارة جيّدة، وأنّ الأمر الوحيد الذي يعيقنا هو عدم قدرتنا على تشغيل الإطارات بشكل مناسب".

في المقابل، اعترف ماغنوسن أنّه فكّر حتّى في إيقاف السيارة وعدم إكمال السباق.

حيث قال: "لم أشعر برغبة في الانسحاب مثلما شعرت في ذلك السباق. ليس فقط من أجلي، ولكن من أجل ذلك الفريق الذي يقوم بعمل رائع مع السيارة وأحرز خطوات كبيرة في جوانب أخرى. أرى كلّ ذلك التقدّم الذي حققه الفريق في الخلفية كوني جزء منه، إذ ليس بوسع الجميع رؤية ذلك".

واختتم: "عندما نجد أنفسنا في وضع كالذي واجهناه في كندا، فيكون الأمر أشبه بلكمة في الوجه، ليس لي فقط، ولكن للفريق بأكمله. أشعر بالأسف عليهم كونهم يقومون بعمل رائع للغاية، ولا نرى نتائج ذلك على الحلبة للأسف".

اقرأ أيضاً:

رايكونن: فيتيل "لم يكن لديه خيار" في واقعة سباق كندا

المقال السابق

رايكونن: فيتيل "لم يكن لديه خيار" في واقعة سباق كندا

المقال التالي

فيتيل ينفي انهياره تحت ضغط هاميلتون في كندا

فيتيل ينفي انهياره تحت ضغط هاميلتون في كندا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين كيفن ماغنوسن
قائمة الفرق فريق هاس اف1
الكاتب أحمد مجدي