فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
47 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
151 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
221 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
287 يوماً

الفورمولا واحد ستعيد التفكير في تصميم بعض المناطق لحلبة هوكنهايم

قال مايكل ماسي مدير سباقات الفورمولا واحد أنّه سيعمد على الأرجح إلى إعادة التفكير في تصميم "شريط الدراغ" على حلبة هوكنهايم إن عادت إلى روزنامة بطولة العالم للفورمولا واحد.

المشاركات
التعليقات
الفورمولا واحد ستعيد التفكير في تصميم بعض المناطق لحلبة هوكنهايم

تسبّب سطح القسم الخارجي من المنعطفات الأخيرة على حلبة هوكنهايم في الكثير من الجدل في سباق هذا العام عندما فقد عددٌ من السائقين – من بينهم شارل لوكلير، ونيكو هلكنبرغ، ولويس هاميلتون – السيطرة على سياراتهم في الأمطار واصطدموا بالجدار.

وقال لوكلير مباشرة بعد السباق أنّ وجود سطحٍ ضعيف التماسك بذلك الشكل "غير مقبول"، بينما نقل هلكنبرغ إحباطه من خلال محادثة خاصة بينه وبين ماسي قبيل جائزة المجر الكبرى.

وفي حين أنّ ماسي قال بعد سباق هوكنهايم أنّه لم يرَ مشكلة كبيرة في تلك المنطقة، إلّا أنّه عاد للقول بعد محادثته مع هلكنبرغ أنّه يعتقد بأنّه سيكون من الصواب البحث عن حلٍ بديل في المستقبل.

"تحدّثت إلى هلكنبرغ وسأبقي على فحوى تلك المحادثة بيننا، لكنّ ذلك أمرٌ سندرسه مجدّدًا إن عدنا إلى هوكنهايم" قال ماسي، وأضاف: "سنُلقي نظرة ونرى إن كانت هناك أشياء أخرى للقيام بها".

ثمّ تابع: "كانت تلك التركيبة الأبسط على الأرجح في تلك المرحلة. إنّها أحد الجوانب التي تشبه الحفف. تبقى بعيدًا عنها إلى حدٍ ما في بعض المناطق، لكنّني أتفهّم الأمر عندما تتهاطل الأمطار".

وأكمل: "تحدّثت أنا ونيكو وكانت محادثة مثمرة جدًا. لكنّها كانت محادثة ثنائيّة لسبب معيّن".

اقرأ أيضاً:

ويتفهّم ماسي وجود خطٍ رفيع يفصل بين معاقبة مكوّنات الخروج عن المسار للأخطاء، لكن يجب على الجانب الآخر عدم وضع السائقين في أوضاع خطرة لأخطاء بسيطة نسبيًا.

وكان هلكنبرغ منزعجًا على وجه الخصوص لأنّه شعر بأن التعرض لحادثة كان عقوبة أكبر بكثير للخطأ الصغير الذي ارتكبه عبر الخروج قليلًا عن المسار.

وقال ماسي: "هذه عمليّة موازنة متواصلة وستتواصل إلى الأبد".

وأضاف: "مرّت بتقلّباتها وستواصل ذلك، وهي جزء من الرياضة التي نعشقها. لا أعتقد بأنّ هناك قياسًا واحدًا يتناسب مع الجميع. ذلك هو موقعنا في الوقت الحاضر وسنواصل التطوّر بأفضل طريقة ممكنة".

اقرأ أيضاً:

فيتيل: فيراري "بعيدة جداً" عن طموح الهيمنة على السباقات

المقال السابق

فيتيل: فيراري "بعيدة جداً" عن طموح الهيمنة على السباقات

المقال التالي

الفورمولا واحد تعمل بشكلٍ مكثّف على الوقود الاصطناعي

الفورمولا واحد تعمل بشكلٍ مكثّف على الوقود الاصطناعي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1