ماريا تيريزا دي فيليبيس: أول سائقة في تاريخ الفورمولا 1

في مثل هذا اليوم قبل عشرة أعوام، توفيت ماريا تيريزا دي فيليبيس، أول امرأة تشارك في بطولة العالم للفورمولا 1.

شاركت دي فيليبيس في خمسة سباقات جائزة كبرى خلال أواخر خمسينيات القرن الماضي، ونجحت في الانطلاق في ثلاثة منها، وحققت المركز العاشر في سباق سبا-فرانكورشان، لكن رحلتها كانت أكبر بكثير من مجرد أرقام.

وُلدت الإيطالية عام 1926 في منطقة نابولي، وهي ابنة الكونت الثري دي فيليبيس. وبعد أن سخر منها إخوتها الأكبر سناً، حققت الفوز في سباق ساليرنو – كافا دي تيريني في أول مشاركة لها في سباقات السيارات، على متن فيات 500، في أواخر أربعينيات القرن الماضي.

وبينما فشل شقيقها لويجي في الوصول إلى بطولة العالم الجديدة للسائقين – حيث كان يأمل المشاركة في جائزة إيطاليا الكبرى عام 1950 في مونزا – واصلت ماريا تيريزا تقدمها بثبات، ولم يعارض والداها مسيرتها.

وقالت لمجلة موتور سبورت عام 2012:

"ساعدني والدي بالطبع، وكان مصدر إلهامي للنجاح في أي شيء أختاره. ووالدتي لم تعارض كثيراً أيضاً، لأنني كنت أفوز. كانت تحب ذلك".

ورغم ذلك، واجهت دي فيليبيس التمييز، لكنها قالت لصحيفة الغارديان عام 2006 أنها تعرضت للتمييز في مناسبة واحدة فقط:

"الوقت الوحيد الذي مُنعت فيه من السباق كان في جائزة فرنسا الكبرى. قال مدير السباق: ’الخوذة الوحيدة التي يجب أن ترتديها المرأة هي تلك التي عند مصفف الشعر’".

ماريا تيريزا دي فيليبيس، مازيراتي 250أف

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وأضافت: "عدا ذلك، لا أعتقد أنني واجهت أي تمييز: فقط الدهشة من نجاحي".

وبالطبع، تغيّر مفهوم التمييز مع مرور الوقت، وأوضحت دي فيليبيس لمجلة موتورسبورت أنها عندما كانت الأمور "تزداد حدة أو فظاظة مع السائقين الرجال، كنت أمزح معهم وأسخر منهم، فيتركونني وشأني".

كانت دي فيليبيس وصيفة بطولة إيطاليا لسيارات السباق عام 1954. وفي عام 1956، شقت طريقها بسهولة من مؤخرة شبكة الانطلاق إلى المركز الثاني في سباق سيارات رياضية في مدينتها نابولي. 

وفي عام 1958، وصلت إلى الفورمولا 1، وقادت سيارة مازيراتي 250F: الطراز نفسه الذي توج به خوان مانويل فانجيو بلقب بطولة العالم عام 1957.

لم تكن دي فيليبيس ترغب في تلقي الأوامر من الرجال، وكان لذلك دور في قراراتها. وقالت لمجلة موتور سبورت:

"لهذا السبب ذهبت إلى مازيراتي، ولهذا السبب لم أرغب أبداً في الذهاب إلى فيراري. لماذا أريد أن أكون في فيراري؟ فقط لأنني إيطالية؟ لا. في ذلك الوقت لم أكن أريد أن أُقاد من قبل السيد فيراري. تحدثت إليه وقلت له إنني لا أريد القيادة لفريقه. في تلك الأيام، كان يقول كلمة واحدة فيقفز الجميع. هذا لم يكن يناسبني".

وأضافت: "كذلك، شعرت أنه لم تكن هناك ثقافة حقيقية أو عمق حقيقي. في مازيراتي، كان الأمر أشبه بعائلة، بأشخاص حقيقيين، وكان من السهل التحدث إليهم. وكنت أستطيع جلب سيارتي الخاصة إلى الفريق، وكان ذلك مهماً بالنسبة لي".

ماريا تيريزا دي فيليبيس، مازيراتي 250أف

الصورة من قبل: LAT Photographic

تزامن الظهور الأول لدي فيليبيس في بطولة العالم مع اعتزال فانجيو، وقدم لها الأسطورة الأرجنتينية "الكثير" من النصائح. حيث قالت لصحيفة الغارديان:

"كان يقول لي: أنت تقودين بسرعة كبيرة، وتجازفين كثيراً. لم أكن أخاف من السرعة، وهذا ليس دائماً أمراً جيداً. كان يخشى أن أتعرض لحادث".

ولم تنسحب دي فيليبيس أبداً من سباق فورمولا 1 بسبب حادث، ولا حتى في السباقات غير الرسمية التي شاركت فيها.وقالت لمجلة موتور سبورت: "لم أكن قلقة أبداً، ولم أشعر بالخوف. هؤلاء الرجال في الفورمولا 1 كانوا أبطالي – فانجيو، أسكاري، فيلوريسي – وكانوا لطفاء معي".

"لم أواجه أي مشكلة مع السائقين الكبار، فقط مع الصغار الذين لم يعجبهم أنني كنت أهزمهم".وأضافت: "أُعجبت بفانجيو، كشخص وكَسائق، لأنه كان رجلاً بسيطاً وعمل بجد كبير ليحقق كل هذا النجاح. لم يُمنح له شيء مجاناً. على الحلبة كنت أُسميه ’أبي في السباقات’ لأنه عاملني بلطف شديد وبطريقة طبيعية جداً، وكنت أقدره لذلك. كان رجلاً نبيلاً".

لكن مسيرة دي فيليبيس في أعلى المستويات كانت قصيرة؛ إذ اعتزلت بعد الحادث المميت الذي أودى بحياة جان بهرا في الأول من أغسطس 1959 على حلبة أفوس السريعة والخطيرة في برلين.

وقالت لصحيفة الغارديان: "مات عدد كبير من الأصدقاء. كانت هناك سلسلة من الوفيات: لويجي موسو، بيتر كولينز، ألفونسو دي بورتاغو، مايك هاوثورن. ثم قُتل جان بهرا في برلين. وكان ذلك الأكثر مأساوية بالنسبة لي، لأنه كان في سباق كان من المفترض أن أشارك فيه".

ماريا تيريزا دي فيليبيس، مازيراتي

الصورة من قبل: Red Bulletin - Getty Images

لاحقاً، أسست دي فيليبيس عائلة، ورغم ابتعادها عن سباقات السيارات لمدة عقدين، انضمت إلى النادي الدولي لسائقي الفورمولا 1 السابقين عام 1978، وأصبحت نائبة رئيسه عام 1997.

ومع ذلك، خلال 67 عاماً منذ اعتزالها، لم تدخل سوى أربع نساء سباقات بطولة العالم للفورمولا 1، ولم تنجح سوى واحدة فقط في الوصول إلى شبكة الانطلاق وهي الإيطالية ليلا لومباردي، في عامي 1975 و1976.