فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

ماركيوني "الغاضب" سيجري تعديلات لحلّ مشاكل الجودة في فيراري

كشف سيرجيو ماركيوني رئيس فيراري عن أنّ العمل جارٍ لإجراء تغييرات صُلب فريق الفورمولا واحد لمجابهة مشاكل الموثوقيّة "القبيحة" التي شابت جائزة ماليزيا الكبرى.

ماركيوني "الغاضب" سيجري تعديلات لحلّ مشاكل الجودة في فيراري
سيارة كيمي رايكونن، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
محرك سيارة كيمي رايكونن، فيراري
سيرجيو ماركيوني، رئيس فيراري والمدير التنفيذي لمجموعة فيات-كرايسلر وبييرو لاردي فيراري، نائب رئيس في
سيباستيان فيتيل، فيراري وباسكال فيرلاين، ساوبر

اضطرّ سيباستيان فيتيل للانطلاق من المركز الأخير في سيبانغ بعد أن أثّرت مشاكل في المحرّك على برنامجه يوم السبت، بينما لم يتمكّن كيمي رايكونن من الاستفادة من مركزه الثاني على شبكة الانطلاق نتيجة مشاكل مماثلة.

وخلُصت فيراري إلى أنّ المشكلة كانت في مكوّن يتعلّق بنظام تغذية الهواء في المحرّك على السيارتين.

وقال ماركيوني أنّ ذلك كان نتيجة "الطاقم الشاب" في قسم المحرّكات، إذ سيتمّ اتّخاذ الإجراءات بناءً على ذلك.

وقال ماركيوني على هامش حدثٍ في روفيريتو في إيطاليا اليوم الإثنين: "كان بوسع سيارتَي فيراري الفوز بالسباق بالأمس. تلك حقيقة. وكان الأمر ذات ليحدث في سنغافورة، تلك حقيقة أخرى".

ثمّ تابع: "كما أنّ مواجهتنا لبعض المشاكل على وحدات الطاقة حقيقة أيضاً، إذ يعود ذلك إلى الفريق الشاب، لكن أيضاً بسبب أنّ جودة بعض المكوّنات ليست عند المستوى المناسب لسيارة سباق".

وأردف: "بدأنا بالتدخّل ونحن نعمل على ذلك. من حسن الحظّ أنّنا لم نواجه تلك المشكلة حتّى جائزة ماليزيا الكبرى".

وأكمل: "نعمل الآن على قسم الجودة ونجري بعض التعديلات الهيكليّة. مواجهة هذا النوع من المشاكل خلال السباق يجعلنا غاضبين".

واختتم حديثه بالقول: "ليست تلك مشكلة كبيرة في حال واجهنا هذه الأعطال في مصنعنا، لكن من القبيح حقًا عندما تكون في المركز الثاني على شبكة الانطلاق ولا تستطيع بدء السباق".

وكان فيتيل قد تمكّن من إكمال السباق رابعًا، لكن بالنظر إلى حلول غريمه لويس هاميلتون ثانيًا فقد اتّسع الفارق بينهما في ترتيب البطولة ليصل الآن إلى 34 نقطة.

في المقابل تتأخّر فيراري بـ 118 نقطة عن مرسيدس ضمن ترتيب بطولة الصانعين مع بقاء 5 سباقات على نهاية الموسم.

المشاركات
التعليقات
ريد بُل: كان بوسعنا هزيمة فيراري كذلك في ماليزيا

المقال السابق

ريد بُل: كان بوسعنا هزيمة فيراري كذلك في ماليزيا

المقال التالي

تحليل السباق: كيف استغلّت ريد بُل كارثة فيراري للفوز في ماليزيا

تحليل السباق: كيف استغلّت ريد بُل كارثة فيراري للفوز في ماليزيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فيراري
الكاتب مات بير