ماركو: مرسيدس ستحسم بلقب 2026 ومعركة ثنائيّة على اللقب بين راسل وأنتونيللي

فرضت سيارة مرسيدس هيمنتها على الجولات الثلاث الأولى من الموسم مع دخول اللوائح التقنية الجديدة حيّز التنفيذ، إذ حقق الفريق المركزين الأول والثاني في جميع حصص التجارب التأهيليّة الأربع، كما فاز بكل السباقات الأربع حتى الآن، بما في ذلك السباق القصير في الصين.

وتمتعت سيارة مرسيدس بأفضلية واضحة على صعيد اللفة الواحدة، بلغت ثمانية أعشار الثانية في ملبورن، وثلاثة أعشار ونصف في شنغهاي وسوزوكا، بينما كانت كلٌ من فيراري ومكلارين أقرب منافساتها. وقد تمكن الفريقان من تحدي مرسيدس خلال السباقات، كما قد يساعد نظام تطوير محرك "أديو" في تقليص الفجوة من ناحية وحدة الطاقة لصالح الحصان الجامح، لكن ماركو لا يزال يرجّح استمرار تفوق العلامة الألمانية.

وأبدى الرئيس السابق طويل الأمد لبرنامج السائقين الشبان في ريد بُل إعجابه الكبير بأداء أنتونيللي، الذي نجح في مجاراة زميله الأكثر خبرة في التصفيات، كما حقق انتصارين في سباقات الجائزة الكبرى ليتصدر ترتيب بطولة العالم.

وقال ماركو في تصريح للتلفزيون النمساوي "أو.آر.إف": "أسلوبه العام منعش للغاية. لقد كان سريعًا بشكل مذهل في جميع فئات الناشئين، ومن الجيد رؤية سائق شاب مثله يشق طريقه نحو القمة".

وأضاف: "السؤال هو ما إذا كان قادرًا على الحفاظ على هذه السرعة وهذا المستوى طوال الموسم. راسل هو السائق الأكثر خبرة بالتأكيد، وفي العام الماضي، عندما انتقلت السباقات إلى أوروبا، عانى أنتونيللي من تراجع كبير في مستواه".

Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟

وخلال موسم 2025، جمع أنتونيللي 147 نقطة في الجولات التي أُقيمت خارج أوروبا، لكنه لم يحصد سوى ثلاث نقاط فقط في القارة الأوروبية، حيث أُقيمت تسع جولات من أصل أربع وعشرين جولة في الموسم.

وأضاف ماركو: "لكن الصراع داخل الفريق سيكون مثيرًا، لأن بطولة العالم ستُحسم بالتأكيد بين سائقي مرسيدس."

وبعد صعوده السريع عبر فئات المقعد الأحادي خلال ما يزيد قليلًا على ثلاث سنوات، محققًا أربعة ألقاب في هذه الفئات، حطم أنتونيللي بالفعل عدة أرقام قياسية مرتبطة بالعمر في الفورمولا 1، إذ أصبح أصغر سائق يحقق قطب الانطلاق الأول، وأصغر من سجّل أسرع لفة، وأصغر متصدر لسباق، وأصغر متصدر لبطولة العالم، وأصغر من يحقق هاتريك في سباق واحد.

وبينما كان لويس هاميلتون أصغر متصدر لترتيب بطولة العالم سابقًا، فإن بقية هذه الأرقام القياسية كانت تعود لسائقين أدخلهما ماركو إلى الفورمولا 1، وهما سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابن.