مارتن براندل: نظام توزيع الطاقة في الفورمولا 1 يعاني من خلل أساسي
دعا مارتن براندل إلى تدخل عاجل في قوانين 2026 بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
أوليفير بيرمان، هاس وفرانكو كولابينتو، ألبين
الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي
صرّح مارتن براندل المعلق البريطاني في الفورمولا 1 أن نظام توزيع الطاقة "يعاني من خلل أساسي" عقب حادث جائزة اليابان الكبرى، داعيًا الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إلى التدخل بشكل عاجل.
وقام أوليفر بيرمان بمناورة تفادي مفاجئة أثناء اقترابه بسرعة كبيرة من فرانكو كولابينتو، الذي كان يبطئ في أحد المنعطفات بسبب استعادة الطاقة. ونتيجة لذلك، خرج بيرمان إلى المنطقة العشبية أولًا، ثم فقد السيطرة على السيارة واصطدم بقوة بالحواجز. وتمكن بيرمان من الخروج من السيارة بنفسه بعد الحادث، واجتاز الفحوصات الطبية دون مشاكل.
وخلال حديثه في برنامج تحليل الفورمولا 1، تطرق براندل إلى الحادث قائلًا: "كان فرق السرعة كبيرًا جدًا. لا أعتقد أن فرانكو كان لديه نية سيئة. ربما كان يمكنه ترك مساحة أكبر قليلًا، لكنه على الأرجح كان ينظر إلى عجلة القيادة محاولًا فهم سبب عدم تسارع السيارة".
وأضاف: "في تلك اللحظة، كان أولي قادمًا بأقصى سرعة، وتقاطعت مساراتهما في منعطف سريع. هذه كانت دائمًا مشكلة. رأينا سيارات تتباطأ فجأة في لومان وفي الفورمولا 1. لكن في الماضي، كان يمكنك التنبؤ بذلك؛ كنت تشم رائحة الزيت، ترى الدخان، أو تسمع صوت خلل في المحرك".
وتابع: "أما الآن، يمكن لوحدات الطاقة أن تنقطع فجأة، لذلك أعتقد أنها أصبحت غير قابلة للتنبؤ بشكل كبير. تصريح لاندو نوريس بأنه لم يرغب في تجاوز هاميلتون، بل البطارية هي التي قررت، أقلقني أكثر".
وأردف: "هناك قاعدة أساسية جدًا في الفورمولا 1: يجب أن يكون السائق قادرًا على التحكم في السيارة بشكل مستقل وبدون مساعدة. لا يجب أن يتفاجأ بسلوك السيارة، وهذا الوضع يجب معالجته بشكل عاجل. يجب أن يكون توزيع الطاقة مرتبطًا بمدى ضغط السائق على دواسة الوقود. هذا هو الأساس. يجب أن تكون دواسة الوقود وتوزيع الطاقة متزامنين".
وأكمل: "على فيا الآن أن تتخذ إجراءً حقيقيًا، لأن السائقين تحدثوا عن هذه المشكلة علنًا عدة مرات. وربما تم إيصالها رسميًا عبر رابطة السائقين. إذا اندفعت سيارة نحو المدرجات أو حدث حادث أسوأ دون اتخاذ الاحتياطات اللازمة، ستواجه فيا مشاكل كبيرة".
واختتم: "لدينا وحدة طاقة تنتج طاقة كهربائية تعادل ثلاثة أضعاف العام الماضي، لكن البطارية تنفد بسرعة على الخطوط المستقيمة. نحن عالقون في هذا الوضع لأن المعدات الحالية غير كافية. نتحدث عن هذا منذ ثلاث سنوات. كنا نعلم أن هذا سيحدث. ورغم أن النظام يعاني من خلل أساسي، إلا أنه لا يزال من الممكن تحسين بعض جوانبه".
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات