ماذا حدث خلف الأبواب المغلقة في اليوم الأول من التجارب السرّية للفورمولا 1

انطلق أسبوع "التجارب الأوليّة" للفورمولا 1 في يوم بارد لكن صافٍ على حلبة كتالونيا، حيث خرجت سيارة مرسيدس "دبليو17" إلى الحلبة أولًا بقيادة أندريا كيمي أنتونيلي، تلاها بعد وقت قصير غابرييل بورتوليتو مع آودي وفرانكو كولابينتو مع ألبين.

وتعرّض كل من بورتوليتو وكولابينتو لاحقًا لتأخيرات بسبب مشاكل تقنية، غير أنّ سياسة الأبواب المغلقة التي فُرضت على ما جرى توصيفه كـ"تجربة أوليّة" بدلًا من "اختبار"، حالت دون معرفة طبيعة تلك المشاكل بشكل فوري.

أما بالنسبة بقية الفرق التي شاركت، فقد قاد ليام لاوسون سيارة ريسينغ بولز، بينما تولّى إسحاك حجّار القيادة مع ريد بُل، وفالتيري بوتاس مع كاديلاك، وإستيبان أوكون مع هاس. وبحلول منتصف النهار، حين توقفت الحصّة مؤقتًا عقب رفع العلم الأحمر، والذي أفادت التقارير بأنّه جاء بعد توقّف لاوسون على الحلبة، كان أوكون قد تصدّر عدد اللفات المقطوعة، مسجلًا 67 لفة.

وخلال الفترة الصباحية، تمكّن بعض صانعي المحتوى على يوتيوب من الوصول إلى نظام التوقيت، وشاركوا النتائج، أو على الأقل ما قيل إنّها النتائج. وبطبيعة الحال، كانت الأزمنة المتداولة غير رسمية، والأهم من ذلك أنّها، حتى وإن كانت دقيقة، لم تكن معبّرة نظرًا لحداثة الحزمة التقنية الجديدة، فضلًا عن اختلاف برامج التشغيل بين الفرق. ولا يزال من المبكر الحديث عن لفات سريعة حقيقية.

وعلى أي حال، تم إيقاف نشر تلك التواقيت غير الرسمية عند مصدرها، لتبقى أحداث الفترة المسائية محاطة بالغموض. وفي الوقت نفسه، ازدادت الإجراءات الأمنية حول الحلبة مع مرور اليوم، حيث تم تهديد كل من يقترب ضمن مئات الأمتار من محيط الحلبة. وبحلول يوم الجمعة، قد يصل الأمر إلى أبعد من ذلك.

وأفادت التواقيت المسرّبة وغير الرسمية بأنّ أسرع لفة في اليوم كانت من نصيب حجار بزمن 1:18.159 دقيقة، لكن مرة أخرى، وفي يوم خُصّص للتحقق من الأنظمة الجديدة، لم يكن ذلك معبرًا على الإطلاق. وجاء جورج راسل، الذي تولّى القيادة بدلًا من أنتونيلي في الفترة المسائية، متأخرًا بفارق 0.537 ثانية عن حجار، في حين بلغ الفارق الإجمالي بين الأسرع والأبطأ 7.815 ثانية، وكان الأبطأ سيرجيو بيريز الذي أكمل 11 لفة فقط مع كاديلاك خلال فترة بعد الظهر.

وحضرت قناة الفورمولا 1 لتصوير مقابلات مع السائقين وأفراد الفرق، كما سُمح للفرق بنشر عدد محدود من المواد على وسائل التواصل الاجتماعي. لكن مع تصاعد الانتقادات عبر الإنترنت بشأن صعوبة الوصول، ولا سيما بسبب التشدد الأمني، وبدا أنّ هناك حساسية متزايدة حيال الرسائل الإعلامية، ليتم تقليص المحتوى المنشور، باستثناء مقطع فيديو قصير يُظهر سيارة آودي وهي تغادر خطّ الحظائر.

وتبني الفرق التي شاركت اليوم خطط تشغيلها لبقية الأسبوع بناءً على توقعات الطقس. وغابت عن الحلبة فرق مكلارين، فيراري، أستون مارتن وويليامز.

وكانت مكلارين وفيراري قد أكدتا مسبقًا أنهما لن تشاركا قبل يوم الثلاثاء، فيما أعلنت ويليامز أنّها لن تكون حاضرة في برشلونة أصلًا. ويُسمح لكل فريق بالتشغيل في ثلاثة أيام من أصل خمسة، لكن أستون مارتن اعترفت بأنها ستفوّت يومًا واحدًا على الأقل، ولن تكون جاهزة قبل يوم الخميس على أقرب تقدير.

وكان الأهم من الأزمنة هو عدد اللفات المقطوعة، وعلى هذا الصعيد، بدت هاس الأكثر رضا، إذ سجّل أوكون، بحسب التواقيت غير الرسمية، 154 لفة. وجاءت مرسيدس في المركز التالي، حيث أكمل راسل 93 لفة، مقابل 56 لأنتونيلي.

وأكمل كولابينتو 60 لفة رغم بقائه طويلًا في المرآب، بينما قطع لاوسون 88 لفة. وفي الطرف الآخر من القائمة، برز حجم التحدي الذي تواجهه الفرق الجديدة، مع العلم أنّ آودي تُعد جديدة من ناحية وحدة الطاقة فقط، إذ أنهى بورتوليتو يومه عند 27 لفة فقط. لكن أودي أكدت أنها حددت سبب المشكلة، وستقوم بإصلاحه لبقية أيام الأسبوع. كما لم يُكمل بيريز سوى 11 لفة، ليصل مجموع كاديلاك إلى 44 لفة خلال اليوم.