فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

ليبرتي ميديا تكشف عن وجهة نظرها حيال مستقبل الفورمولا واحد

خاضت فرق الفورمولا واحد العشرة اجتماعاً مع تشايس كاري وروس براون على هامش جائزة البحرين الكبرى اليوم الجمعة، وذلك لعرض مسودّات أولية لقوانين ليبرتي ميديا حول قوانين موسم 2021 وما بعده.

ليبرتي ميديا تكشف عن وجهة نظرها حيال مستقبل الفورمولا واحد

كما كان متوقعاً، أكدت الإدارة الجديدة للبطولة بوضوح على نيتها تخفيض النفقات وإعادة توزيع العوائد المالية بناء على الجدارة والأداء الحاليّ بدلاً عن النتائج السابقة للفرق – على الرغم من أنّ ما يتمّ توصيفه بالقيمة "التاريخية للبطولة" التي تمثّلها بعض الفرق، سيتمّ أخذه بعين الاعتبار.

وكان اجتماع اليوم عبارة عن تقديم أكثر منه نقاشاً – مع الفرق وذلك لإكمال النقاشات في وقت لاحق.

فقال براون لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كان الاجتماع عبارة عن تقديم للمعلومات وتمرير وجهات نظرنا إلى الفرق. الفرق بحاجة لأن تستوعب ذلك الآن، ومن ثمّ ستبدأ النقاشات. كان اجتماعاً مباشراً من دون أية نقاشات كبيرة".

وما زالت فيراري ومرسيدس أكثر الفرق التي تحتاج إلى الإقناع – ومباشرة بعد ذلك الاجتماع التقى توتو وولف ونيكي لاودا مع ماوريتسيو أريفابيني ضمن مقرّ استضافة مرسيدس لمناقشة ما تمّ طرحه خلال الاجتماع.

النقاط الخمس الأساسية التي تمّ طرحها هي العائدات، الإدارة، القوانين الرياضية والتقنية، وحدات الطاقة والنفقات.

وبشكل مثير للاهتمام في موضوع العوائد، وبالإضافة إلى فكرة إعادة توزيع العائدات المطروحة سابقاً، هناك خطط لتأمين دعم من العائدات لمزوّدي المحركات.

ومن ناحية الإدارة، فإنّ النية تتمحور حول تبسيط الهيكلية الإداراية في كلّ من الفورمولا واحد، "فيا" والفرق. إذ كانت ليبرتي ميديا قد اشتكت أنّ النظام المتبع بطيء.

فيما يخص القوانين، فإنّ الهدف يتمحور حول جعل السيارات أكثر سهولة في التعامل خلال السباق، وتحسين عمليات التجاوز، مع التركيز على السائق. الانسيابية، نظام التعليق والمحركات ستكون النقاط التي تتمّ فيها عملية التطوير، لكن سيكون هناك اتجاه نحو تبنّي قطع معيارية.

وكما تمّ الكشف في أكتوبر/تشرين الأول الماضي، فإنّ الفورمولا واحد ترغب بمحركات أقل كلفة وتعقيداً، مع التركيز على تحسين الصوت. كما تريد من القوانين أن تكون أكثر سهولة للقادمين الجدد إلى البطولة، وترغب كذلك بحصول الفرق الزبائن على نفس الأداء الذي تتمتع به الفرق المصنعية لناحية المحركات.

أما في موضوع وضع سقف للنفقات، فإن التركيز على إنفاق المال بحكمة، وهي فلسفة يتبناها براون ويقوم بالترويج لها.

المبادرات الاستراتيجية الرئيسية

وحدات الطاقة:

- يجب على وحدات الطاقة أن تكون أرخص وأسهل وأعلى صوتًا وتتمتّع بطاقةٍ أكبر مع ضرورة الحدّ من عقوبات شبكة الانطلاق.

- يجب على وحدات الطاقة أن تتماشى مع التكنولوجيا المتبعة في سيارات الطرق وأن تبقى هجينة إذ سيعمد المصنعون إلى تصميم وحدات طاقة فريدة وخاصة بهم.

- يجب على وحدات الطاقة أن تكون جذّابة للمصانع الجديدة، فضلاً عن حصول فرق الزبائن على أداءٍ متساويٍّ للفرق المصنعية.

التكاليف:

- تعتقد ليبرتي ميديا بأنّ طريقة إنفاق المال يجب أن تكون أكثر حزمًا وأهمية من كمية المال المنفقة.

- في حين سيكون هناك بعض العناصر الموحدة، إلّا أن تمايز السيارات يجب أن يظلّ قيمة أساسية.

- تحديد سقف للنفقات من أجل استمرار الفورمولا واحد كقمة رياضة السيارات مع اعتمادها لأحدث التكنولوجيا المتطورة.

العائدات:

- يجب أن تكون العائدات موزعة بشكل متوازن وذلك اعتماداً على نتائج الفرق خلال الموسم.

- على الرغم من ذلك لن يتمّ التغاضي عن تاريخ الفرق المشاركة وسيتمّ أخذها بعين الاعتبار.

- العائدات ستشمل السيارات ومزودي وحدات الطاقة.

القوانين التقنية والرياضية:

- يجب تصميم سيارات أكثر قدرة على التسابق من أجل زيادة فرص التجاوزات.

- يجب أن تبقى التقنيات عنصراً مهماً في البطولة ولكن سيتمّ الاعتماد أكبر على قدرة السائق من أجل الحصول على المزيد من الأداء من السيارات.

- ستبقى السيارات مختلفة من بعضها البعض حيث ستتميّز كل واحدة بمكونات انسيابية وأنظمة تعليق مختلفة. ومع ذلك، تعتقد ليبرتي ميديا بأنّ المناطق غير المهمة بالنسبة للمشجعين يجب أن يتمّ توحيدها.

المشاركات
التعليقات
ساينز: موزة "فاسدة" كانت السبب في مشكلتي خلال سباق أستراليا

المقال السابق

ساينز: موزة "فاسدة" كانت السبب في مشكلتي خلال سباق أستراليا

المقال التالي

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين

معرض الصور التقني: أبرز التحديثات الأخيرة على السيارات في البحرين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر