فورمولا 1
03 يوليو
-
05 يوليو
الحدث انتهى
10 يوليو
-
12 يوليو
الحدث انتهى
17 يوليو
-
19 يوليو
الحدث انتهى
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث انتهى
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
07 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
3 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
14 أغسطس
-
16 أغسطس
الحدث التالي خلال
10 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
28 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
04 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
31 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
Canceled
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
52 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
-
01 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
-
15 نوفمبر
Canceled
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
27 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
115 يوماً

لوي: دمج تصميم الطوق مع سيارة 2018 "مسألة صعبة"

المشاركات
التعليقات
لوي: دمج تصميم الطوق مع سيارة 2018 "مسألة صعبة"
من قبل:
20-11-2017

قال بادي لوي المدير التقني لفريق ويليامز أنّ دمج الطوق مع هيكل سيارة 2018 تبيّن أنّه مشروعٌ أكثر صعوبة من مجرّد التعامل مع التأثيرات الانسيابيّة التي ستنتج عنه.

فالتيري بوتاس، ويليامز
بادي لوي، المُدير التقني لفريق ويليامز وروب سميدلي، رئيس قسم الأداء فى ويليامز
فالتيري بوتاس، ويليامز

يتعيّن على جميع فرق البطولة ملاءمة تصاميم هياكلها لاحتواء الطوق، حيث سيتعيّن على سيارات العام المقبل اجتياز اختبارات ضغطٍ جديدة سيتمّ تطبيقها على نقاط التثبيت بنجاح قبل المصادقة عليها من قبل الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا".

"تبيّن أنّ وضع ذلك على السيارة مشروعٌ كبير" قال لوي، وأضاف: "لا نزال نعمل عليه، دمجه (مع الهيكل) صعب. هناك الكثير من الأحمال العالية للغاية التي يجب التعامل معها، لذلك أعتقد أنّ تأثيره من الناحية الهيكليّة أكبر بكثير من الناحية الانسيابيّة".

كما قال لوي أنّ بعض الفرق قد تقوم بعملٍ أفضل من الأخرى على صعيد اجتياز اختبارات "فيا" من دون إضافة المزيد من الوزن على الهيكل.

وقال البريطاني: "أعتقد أنّه يُوفّر بعض الأداء. رُبّما يتمثّل الجانب الأبرز في مدى كفاءة إيفائك بشروط نقاط التثبيت لتحمّل الأعباء. كم سيلزمك من الوزن لحلّ تلك المشكلة؟ لأنّ كلّ شيء يتمحور حول الوزن".

وأشار في المقابل إلى أنّ التأثير الانسيابيّ بسيط وذلك بالرغم من حقيقة أنّ الفرق يُمكنها تطوير تصاميم ملحقاتها الخاصة للطوق – ضمن أطر الحدود التي تفرضها "فيا" – من أجل تعديل سير التيارات الهوائيّة.

وقال حيال ذلك: "هناك بعض التأثيرات الانسيابيّة البسيطة. لا نعتقد أنّ ذلك يُمثّل مشروعًا كبيرًا، لن يتسبّب في ضرر كبير. هناك مساحة للمناورة في هذا الجانب، لكنّها ليست كبيرة".

تحليل تقني: موسم 2018 يبدأ مبكّرًا

المقال السابق

تحليل تقني: موسم 2018 يبدأ مبكّرًا

المقال التالي

عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد

عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر