فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
37 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
225 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
240 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
277 يوماً

لوي: دمج تصميم الطوق مع سيارة 2018 "مسألة صعبة"

قال بادي لوي المدير التقني لفريق ويليامز أنّ دمج الطوق مع هيكل سيارة 2018 تبيّن أنّه مشروعٌ أكثر صعوبة من مجرّد التعامل مع التأثيرات الانسيابيّة التي ستنتج عنه.

لوي: دمج تصميم الطوق مع سيارة 2018 "مسألة صعبة"
فالتيري بوتاس، ويليامز
بادي لوي، المُدير التقني لفريق ويليامز وروب سميدلي، رئيس قسم الأداء فى ويليامز
فالتيري بوتاس، ويليامز

يتعيّن على جميع فرق البطولة ملاءمة تصاميم هياكلها لاحتواء الطوق، حيث سيتعيّن على سيارات العام المقبل اجتياز اختبارات ضغطٍ جديدة سيتمّ تطبيقها على نقاط التثبيت بنجاح قبل المصادقة عليها من قبل الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا".

"تبيّن أنّ وضع ذلك على السيارة مشروعٌ كبير" قال لوي، وأضاف: "لا نزال نعمل عليه، دمجه (مع الهيكل) صعب. هناك الكثير من الأحمال العالية للغاية التي يجب التعامل معها، لذلك أعتقد أنّ تأثيره من الناحية الهيكليّة أكبر بكثير من الناحية الانسيابيّة".

كما قال لوي أنّ بعض الفرق قد تقوم بعملٍ أفضل من الأخرى على صعيد اجتياز اختبارات "فيا" من دون إضافة المزيد من الوزن على الهيكل.

وقال البريطاني: "أعتقد أنّه يُوفّر بعض الأداء. رُبّما يتمثّل الجانب الأبرز في مدى كفاءة إيفائك بشروط نقاط التثبيت لتحمّل الأعباء. كم سيلزمك من الوزن لحلّ تلك المشكلة؟ لأنّ كلّ شيء يتمحور حول الوزن".

وأشار في المقابل إلى أنّ التأثير الانسيابيّ بسيط وذلك بالرغم من حقيقة أنّ الفرق يُمكنها تطوير تصاميم ملحقاتها الخاصة للطوق – ضمن أطر الحدود التي تفرضها "فيا" – من أجل تعديل سير التيارات الهوائيّة.

وقال حيال ذلك: "هناك بعض التأثيرات الانسيابيّة البسيطة. لا نعتقد أنّ ذلك يُمثّل مشروعًا كبيرًا، لن يتسبّب في ضرر كبير. هناك مساحة للمناورة في هذا الجانب، لكنّها ليست كبيرة".

المشاركات
التعليقات
تحليل تقني: موسم 2018 يبدأ مبكّرًا

المقال السابق

تحليل تقني: موسم 2018 يبدأ مبكّرًا

المقال التالي

عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد

عمود ماسا: على البرازيل إيجاد حلٍ لغياب سائقيها عن الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب آدم كوبر