فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

لوي: الفرق حاولت منع تواجد ثغرات في قوانين الفورمولا واحد لموسم 2019

قال بادي لوي المدير التقني لدى ويليامز أنّ فرق الفورمولا واحد قد بذلت جهودًا حثيثة من أجل ضمان عدم وجود أيّة ثغرات يُمكن استغلالها في قوانين الانسيابية لموسم 2019.

المشاركات
التعليقات
لوي: الفرق حاولت منع تواجد ثغرات في قوانين الفورمولا واحد لموسم 2019

كدفعة أولى من قِبَل ليبرتي ميديا في سعيها لتسهيل عملية التجاوز في الفورمولا واحد، ستشهد سيارات هذا العام عددًا من التغييرات الغرض منها أن تكون أقلّ حساسية في الجانب الانسيابي عندما تلاحق السيارات بعضها البعض.

وقد سمحت حزمة التغييرات الأخيرة على القوانين لبعض الفرق بكسب أفضليّة من خلال استغلال بعض الثغرات - والتي كان أشهرها تصميم الناشر المزدوج الذي اعتمدته كلّ من "براون جي بي"، تويوتا وويليامز في 2009.

ويشعر لوي أنّه من غير المرجّح أن تشهد البطولة تكرارًا لذلك الوضع بعد مرور 10 أعوام.

"كانت الفرق مستعد ومنفتحة للغاية، على الأقلّ بعض منهم، من أجل وضع بعض الأمور على الطاولة والتي لطالما كانت تحت قيود شديدة" قال لوي لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "القوانين مُقيّدة للغاية، إذ آمُل أن يكون هذا الأمر هو ذاته مع الجميع، لكنّنا نعاني من أجل استخلاص المزيد من الأداء من هذه الأجنحة الأمامية. حيث أعتقد بأنّ الفرق بوجه عام ترغب في الوضوح، وتجنّب الدخول في جدال حول بعض جوانب القوانين التي تمّ تعريفها على نحوٍ ضعيف عندما ينطلق الموسم من أستراليا".

وتابع: "من أجل ذلك كان الجميع متحمّسين للغاية من أجل تعريف الأمور بتفصيلٍ أكبر بكثير حتّى يتسنّى للفرق معرفة ما يتعاملون معه".

من جهته، وافق المدير التقني لدى فورس إنديا آندي غرين على أنّ النسخة الأخيرة من القوانين لا تحمل في طيّاتها الكثير من المفاجآت.

فقال: "نأمُل أن تكون تلك مجموعة من القوانين التي يستطيع الجميع العمل بها. إذ لا يوجد هنالك ثغرات كبيرة، ربما تتواجد ثغرات طفيفة هنا وهناك، لكن آمُل بألّا يكون هنالك جانب ضخم يُمكن للبعض استغلاله".

وأكمل: "يُظهر ذلك مدى صعوبة صياغة مجموعة من القوانين ترتبط بشكل وثيق ودقيق بالجانب الانسيابي. فكلّما كانت القوانين مقيّدة أكثر، كلّما استمرّت لفترة أطول، إذ يتعيّن عليك منح الفرق إطارًا للعمل فيه، إنّه أمر سهل للغاية، لكنّ الجميع يأتون بحلول معقّدة على نحوٍ مدهش. إذ كان أحد الأسباب التي دفعت إلى تغيير هذه القوانين هو محاولة التخلّص من تلك الحلول المعقّدة".

واختتم: "لذا، فإنّها مجموعة معقّدة من القوانين ينتج عنها مجموعة بسيطة من الجوانب الانسيابية".

معرض صور: سيارات مايكل شوماخر الـ 20 في الفورمولا واحد

المقال السابق

معرض صور: سيارات مايكل شوماخر الـ 20 في الفورمولا واحد

المقال التالي

الفورمولا واحد تدرس حظر حريّة استخدام الإطارات أيّام الجمعة

الفورمولا واحد تدرس حظر حريّة استخدام الإطارات أيّام الجمعة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1