لوكلير يتفوّق على فيتيل بـ 0.027 ثانية في التجارب الثالثة في المكسيك
سحب شارل لوكلير البساط من تحت قدمَي زميله سيباستيان فيتيل في اللحظات الأخيرة من عمر التجارب الحرّة الثالثة ليضمن الصدارة بالتوجّه إلى التجارب التأهيليّة من جائزة المكسيك الكبرى.

انطلقت الحصّة في ظروفٍ مشابهة لتلك التي كانت عليها في التجارب الحرّة الأولى، حيث تهاطلت الأمطار صباحًا قبل انطلاق الحصّة وأدّت إلى تنظيف المسار من طبقة المطاط، كما أنّ بعض الأجزاء لم تكن قد جفّت بعد في تلك المرحلة.
ولم يدخل معظم السائقين إلى الحلبة، بينما أجرى البعض الآخر بعض اللفّات البطيئة نسبيًا بالمقارنة مع أزمنة الأمس بالنظر إلى استخدامهم لإطارات "انترميديت".
واشتكى لويس هاميلتون من مشكلة في سيارته، حيث قال لمهندسه: "هل أعود إلى خطّ الحظائر مباشرة؟" فقال له مهندسه بأنّه يتمّ العمل على حلّ المشكلة قبل أن يقول له: "بوسعك البقاء على الحلبة".
لكنّ البريطاني لم يبقَ لفترة طويلة وسرعان ما عاد إلى المرآب.
لكنّ السائقين انتقلوا في آخر رُبع ساعة إلى إطارات "ملساء" وسرعان ما امتلأت الحلبة وبدأت الأزمنة بالتهاوي سريعًا.
وحاول أغلب السائقين إجراء طلعتين بالرغم من ضيق الوقت، حيث تواجد الجميع على إطارات "سوفت" في النهاية، وكانت الغلبة من نصيب لوكلير الذي تمكّن من حرمان فيتيل من الصدارة بفارق 0.027 ثانية بعد أن سجّل توقيتًا وقدره 1:16.145 دقيقة.
وحلّ فالتيري بوتاس ثالثًا لصالح مرسيدس في ظلّ تحسّن أداء السهام الفضيّة بالمقارنة مع مجريات الأمس، حيث قال مهندس الفنلندي: "لوكلير وفيتيل أمامنا بعُشرٍ من الثانية فقط، لذا لدينا معركة بين أيدينا".
وذهب المركز الرابع إلى سائق مرسيدس الآخر هاميلتون، حيث كان على بُعد رُبع ثانية عن الصدارة.
لكنّ الصورة لم تكن واضحة بالكامل، حيث حلّ كارلوس ساينز الإبن خامسًا مستفيدًا من معاناة سائقَي ريد بُل من الزحام على الإطارات الجديدة.
إذ أثناء تحسينه لزمنه في لفّة سريعة، وجد فيرشتابن نفسه عالقًا خلف كيمي رايكونن عند المنعطف الـ 11 وقال عبر اللاسلكي بعد أن أبطأ سرعته: "هذا لا يُصدّق".
وحدث الأمر ذاته مع زميله أليكسندر ألبون الذي بدا سريعًا هذا اليوم بعد حادثه بالأمس، حيث حجزه روبرت كوبتسا بشكلٍ واضح عند ذات المنطقة واكتفى التايلاندي بالمركز الثامن خلف بيير غاسلي.
أمّا المركز التاسع فقد كان من نصيب لاندو نوريس، بينما أكمل البطل المحليّ سيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدل السرعة | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | | فيراري | 14 | 01:16.145 | 203.485 | |||
2 | 5 | | فيراري | 11 | 01:16.172 | 00.027 | 00.027 | 203.413 | |
3 | 77 | | مرسيدس | 18 | 01:16.259 | 00.114 | 00.087 | 203.181 | |
4 | 44 | | مرسيدس | 16 | 01:16.381 | 00.236 | 00.122 | 202.856 | |
5 | 55 | | مكلارين | 14 | 01:16.638 | 00.493 | 00.257 | 202.176 | |
6 | 33 | | ريد بُل | 12 | 01:16.903 | 00.758 | 00.265 | 201.479 | |
7 | 10 | | تورو روسو | 10 | 01:17.090 | 00.945 | 00.187 | 200.991 | |
8 | 23 | | ريد بُل | 19 | 01:17.094 | 00.949 | 00.004 | 200.980 | |
9 | 4 | | مكلارين | 11 | 01:17.146 | 01.001 | 00.052 | 200.845 | |
10 | 11 | | ريسينغ بوينت | 10 | 01:17.207 | 01.062 | 00.061 | 200.686 | |
11 | 26 | | تورو روسو | 14 | 01:17.529 | 01.384 | 00.322 | 199.852 | |
12 | 7 | | ألفا روميو | 19 | 01:17.740 | 01.595 | 00.211 | 199.310 | |
13 | 18 | | ريسينغ بوينت | 8 | 01:17.866 | 01.721 | 00.126 | 198.988 | |
14 | 99 | | ألفا روميو | 8 | 01:17.881 | 01.736 | 00.015 | 198.949 | |
15 | 20 | | هاس | 12 | 01:18.132 | 01.987 | 00.251 | 198.310 | |
16 | 8 | | هاس | 14 | 01:18.527 | 02.382 | 00.395 | 197.313 | |
17 | 63 | | ويليامز | 13 | 01:20.965 | 04.820 | 02.438 | 191.371 | |
18 | 88 | | ويليامز | 13 | 01:22.002 | 05.857 | 01.037 | 188.951 | |
19 | 27 | | رينو | 1 |

المقال السابق
أبيتبول: قرار شطب نتيجتنا في اليابان ليس له أيّ تأثير يُذكر على مستقبل رينو
المقال التالي
"فيا" تخطط التخلّي عن قانون إطار الانطلاقة في قسم التصفيات الثاني في الفورمولا واحد

حول هذه المقالة
السلاسل | فورمولا 1 |
الحدث | جائزة المكسيك الكبرى |
الحدث الفرعي | التجارب الحرّة الثالثة |
الكاتب | مروان الوافي |