لوكلير يتصدّر التجارب الثالثة وهاميلتون يتعرّض لحادث في سبا

لم تكن الفرق في عجلة من أمرها لدخول الحلبة مع انطلاق مجريات الحصّة، إذ بقيت أغلب السيارات في خطّ الحظائر حتّى مرور قرابة رُبع ساعة عندما بدأ البعض بدخول الحلبة وعلى رأسهم سائقا فيراري.

في المقابل انتظر ثنائي مرسيدس وفيرشتابن حتّى نهاية نصف الساعة الأولى لتسجيل أوّل أزمنتهم.

لكنّ أيًا من ثلاثتهم لم يكن قادرًا على مجاراة وتيرة فيراري في تلك المرحلة.

لكنّ الحركة لم تدم لفترة طويلة بعد ذلك، حيث تعرّض لويس هاميلتون لحادثٍ عند المنعطف الـ 12 بعد أن انزلق القسم الخلفي من سيارته أثناء ضغطه في لفّة سريعة – وقد يعود ذلك ربّما إلى لمسه الحفف الجانبيّة عند دخول المنعطف - لتندفع السيارة نحو الجدار المطاطي أثناء محاولته تصحيح مساره وتنغمس فيه بقوّة.

وقال البريطاني عبر اللاسلكي: "لقد اصطدمت بالجدار، آسفٌ يا شباب".

نتيجة لذلك رُفع العلم الأحمر من أجل إبعاد السيارة وتصليح الحواجز وهو ما حرم الفرق من دقائق ثمينة.

واستؤنفت الحصّة بعد ربع ساعة ما ترك الفرق أمام 13 دقيقة فقط لإتمام برامجها، حيث سارع الجميع تقريبًا للتوجّه إلى الحلبة.

ونجح لوكلير في تحسين زمنه مُسجّلًا 1:44.206 دقيقة ليضمن الصدارة بالتوجّه إلى التصفيات.

في المقابل عجز زميله فيتيل عن تحسين زمنه - بالرغم من أنّه كان الأسرع في سلسلة المحاولات الأولى - بعد أن كان زمنه في المقطع الثاني بطيئًا ليكتفي بالمركز الثاني بفارق 0.451 ثانية.

أمّا فالتيري بوتاس فقد حسّن زمنه في المحاولة الثانية بعد أن كان الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوسط وتمكّن من التواجد ضمن مجال نصف ثانية مع لوكلير.

وقدّم دانيال ريكاردو لفّة حابسة للأنفاس تمكّن على إثرها من خطف المركز الرابع لصالح رينو.

وذهب المركز الخامس إلى ماكس فيرشتابن، لكنّه كان بعيدًا بأكثر من ثانية عن الصدارة وتذمّر من أداء مكابحه، حيث قال: "هناك خطبٌ ما في توازن المكابح، من السهل إغلاق المكابح الأماميّة".

أمّا سيرجيو بيريز فقد واصل وتيرته القويّة نهاية هذا الأسبوع وحلّ سادسًا لصالح ريسينغ بوينت، بينما انتهى المطاف بهاميلتون في المركز السابع.

وتواجد كيمي رايكونن في المركز الثامن مباشرة أمام زميله أنطونيو جيوفينازي ولم يفصل بينهما سوى 0.029 ثانية.

في المقابل أكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل لصالح فريقه الجديد تورو روسو.

نتيجة التجارب: