فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
89 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
96 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
145 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
173 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
180 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
187 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
201 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
208 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
215 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
229 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
236 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
281 يوماً

لوكلير يبحث عن سبب معاناته مع الإطارات بالمقارنة مع فيتيل

يرى شارل لوكلير أنه عليه إيجاد السبب خلف معاناته بشكل أكبر مع الإطارات مقارنة بزميله ضمن صفوف فيراري سيباستيان فيتيل، حيث أبدى استعداده للقيادة بشكل أقل عدائية إن كان ذلك سيساعده.

لوكلير يبحث عن سبب معاناته مع الإطارات بالمقارنة مع فيتيل

في المجر، عانى لوكلير بشكل أكبر مع الإطارات مقارنة بزميله الألماني، حيث خسر الوتيرة في المراحل الأخيرة.

وكان يحتل المركز الثالث معظم فترات السباق حتى استطاع فيتيل الاقتراب منه ليقتنص المركز الأخير على منصة التتويج، ما ترك أصيل موناكو رابعاً.

حيث قال: "كانت تلك جولة صعبة بشكل عام. كنتُ أعاني كثيراً مع إطاراتي الخلفية، منذ منتصف السباق. كان مستوى أداء الإطارات يتناقص".

وأكمل: "لقد دخلنا منصة الصيانة في وقت مبكر للغاية، ربما لأنني كنتُ أعاني مع الإطارات، ومن ثم خلال القسم الثاني وحتى النهاية كنتُ أعاني مع الإطارات كذلك، لذا هناك وبالتأكيد أمر يقوم به سيباستيان أفضل مني على المسافات الطويلة، بوجود التآكل".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، يرى لوكلير أنّ هناك أمراً ما في أسلوب قيادته وراء ذلك الاختلاف، مشيراً إلى أنه سينظر كذلك في إعدادات السيارة.

فقال: "أعتقد أنني بحاجة إلى فهم ما يحصل معي. كنتُ أعاني بشكل أكبر، مع معدلات تآكل أكبر للإطارات بالمقارنة مع سيباستيان، وأعتقد أن ذلك نابع من أسلوب القيادة. ربما أقود بشكل أكثر عدائية الآن خلال السباقات، لذا عليّ فهم وتحليل ذلك لمحاولة التقدم في السباقات المقبلة".

وأكمل: "أنا واثق للغاية أن سيباستيان يقوم بأمر ما أفضل مني، لذا عليّ فهم وتحسين ذلك. كنت أفتقر إلى الوتيرة مع نهاية القسم الأول وفي نهاية القسم الثاني".

وتابع: "كانت تلك مجموعة سباقات أكون فيها سريعاً خلال التصفيات، لكن بحلول نهاية السباق أبدأ في المعاناة بشكل أكبر بعض الشيء".

واسترسل: "أحتاج لفهم ما يمكنني القيام به من ناحية القيادة أو توازن السيارة، لأن الأمر يتمحور في النهاية حول تسجيل النقاط، وذلك أمر مؤسف، لكنني واثق أنني سأتعلم منه".

اقرأ أيضاً:

ويتفق ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري مع فكرة أن إدارة السباق تمثل نقطة قوة لفيتيل بالمقارنة مع لوكلير.

حيث قال: "لطالما كان سيباستيان خلال السباقات قوياً جداً. إنه يعي أهمية الاستفادة من وتيرته. لذا عند ارتكاب بعض الأخطاء مثل ما حصل في سيلفرستون، فلن يكون ذلك وضعاً مثالياً".

واختتم: "لكن بخلاف ذلك، أنا مسرور، إنه يمتلك الخبرة ويعلم كيفية الاستفادة من الإطارات. أعتقد أن تلك هي نقطة قوته، إنه يقوم بعمل جيد جداً في هذا الصدد".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
ألبون: استدعاء ريد بُل المفاجئ وسط الموسم "خيالي"

المقال السابق

ألبون: استدعاء ريد بُل المفاجئ وسط الموسم "خيالي"

المقال التالي

كفيات وألبون مختلفان تماماً مع قرار الفورمولا واحد خفض أيام التجارب

كفيات وألبون مختلفان تماماً مع قرار الفورمولا واحد خفض أيام التجارب
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المجر الكبرى
قائمة السائقين شارل لوكلير , سيباستيان فيتيل
قائمة الفرق فيراري