فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
16 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
30 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
44 يوماً

لوكلير في صدارة التجارب الثانية وحادثان لفيرشتابن وبوتاس في النمسا

المشاركات
التعليقات
لوكلير في صدارة التجارب الثانية وحادثان لفيرشتابن وبوتاس في النمسا
من قبل:
28-06-2019

تصدّر شارل لوكلير سائق فيراري حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة النمسا الكبرى للفورمولا واحد ضمن فترة شهدت الكثير من الأخطاء من قبل السائقين بسبب الرياح التي لعبت دورًا في عدّة حوادث كان من بين ضحاياها ماكس فيرشتابن وفالتيري بوتاس.

تواصلت معاناة السائقين عند المنعطف الأخير من الحلبة، حيث خرج العديد منهم عن المسار هناك، في ظلّ وجود حفف "النقانق" التي لا ترحم إذا ما اصطدمت بها الأجنحة الأماميّة بقوّة مثلما حدث في التجارب الأولى.

وكان كارلوس ساينز من بين ضحايا الحفف الجانبيّة، حيث ألحق ضررًا بأرضيّة سيارته ما استوجب بقاءه في المرآب لفترة طويلة كي يتمكّن الطاقم من إصلاحها.

وجاء الدور بعد ذلك على ماكس فيرشتابن الذي لم يتمكّن من الإفلات من فخّ المنعطف الأخير بعد أن انزلقت سيارته واصطدم قسمها الخلفي بالجدار المطاطي ما تسبّب في تحطّم قسمها الخلفي.

واستوجب ذلك رفع العلم الأحمر لإبعاد السيارة، حيث كان فيرشتابن غاضبًا حيال نفسه ضمن المحادثة اللاسلكيّة التي جمعته بفريقه وكانت كلّها شتائم غاضبة، حيث أكّد كريستيان هورنر مدير الفريق لاحقًا أنّ الرياح القويّة لعبت دورًا في الحادثة.

ومن الممكن أن تكون للحادث تبعات أخرى بالنسبة لعلبة تروسه، إذ من الممكن أن تكون تضرّرت بالنظر إلى موقع الاصطدام، وهو ما يضعه أمام خطر تلقّي عقوبة على شبكة الانطلاق، ما سيُخيّب آمال جماهير ريد بُل على حلبتها، إلى جانب الجماهير الهولنديّة المتنقّلة لتشجيع فيرشتابن.

وبعد توقّفٍ قارب العشر دقائق، استؤنفت الحصّة وتوجّه السائقون إلى الحلبة مُجدّدًا لإجراء محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، لكنّ حركتهم لم تدم طويلًا على الحلبة.

إذ بعد أن بدأ لفّة سريعة، فقد بوتاس السيطرة على سيارته عن دخوله المنعطف السادس السريع، وأثناء محاولته تصحيح الانزلاق خرجت سيارته عن المسار ودخلت المنطقة الحصويّة وكان بمثابة راكبٍ حينها إلى أن اصطدمت مقدّمة سيارته بقوّة بالجدار وتحطّمت أغلب أجزائها.

وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر مجدّدًا، حيث سأل فيتيل مهندسه عبر اللاسلكي: "هل هو بخير، هل هو بخير؟" فأجابه مهندسه بأنّه على ما يرام.

واستؤنفت الحصّة مع بقاء 36 دقيقة على النهاية، لكنّ الإثارة لم تنتهِ عند ذلك الحدّ، إذ كاد فيتيل أن يُدمّر سيارته هو الآخر ضمن لفّته السريعة بعد أن انزلق عند المنعطف الأخير بشكلٍ مشابهٍ جدًا لفيرشتابن لولا أنّها وصلت إلى المنطقة الحصويّة بسرعة كافية لتتوقّف هناك وينجو ويتمكّن من العودة ببطء إلى خطّ الحظائر.

ولم يتمكّن السائقون من مجاراة أزمنة الحصّة الصباحيّة بسبب الرياح وارتفاع درجات الحرارة، ليسمح زمن الدقيقة و5.086 ثانية للوكلير بضمان الصدارة.

وكان زمن بوتاس السابق كفيلًا بالإبقاء عليه في المركز الثاني أمام بيير غاسلي، وذلك بعد عدم تحسين لويس هاميلتون زمنه على إطارات "سوفت" وانتقاله لمحاكاة السباق مبكّرًا.

وساهمت بقيّة الأحداث في تواجد كلٍ من كارلوس ساينز ورومان غروجان وكيمي رايكونن في المراكز 5، 6 و7 أمام كلٍ من فيتيل – الذي انتقل بعد ذلك لمحاكاة السباق ولم يُكمل محاكاة التصفيات هو الآخر – وفيرشتابن، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.

واشتكى لوكلير أثناء محاكاته للسباق من محرّكه حيث قال: "ما به المحرّك؟ إنّه لا يعمل على الإطلاق (لا يُوفّر الكثير من الطاقة على الأرجح)!" فأجابه مهندسه بأنّ ذلك يعود إلى الإعدادات المستخدمة وأنّ كلّ شيء على ما يرام.

نتيجة التجارب:

المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س
1 16 Monaco شارل لوكلير فيراري 37 1:05.086     238.834
2 77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس 12 1:05.417 0.331 0.331 237.626
3 10 France بيير غاسلي ريد بُل 33 1:05.487 0.401 0.070 237.372
4 44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس 43 1:05.529 0.443 0.042 237.220
5 55 Spain كارلوس ساينز الإبن مكلارين 44 1:05.545 0.459 0.016 237.162
6 8 France رومان غروجان هاس 38 1:05.701 0.615 0.156 236.599
7 7 Finland كيمي رايكونن ألفا روميو 37 1:05.728 0.642 0.027 236.501
8 5 Germany سيباستيان فيتيل فيراري 34 1:05.871 0.785 0.143 235.988
9 33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل 13 1:05.879 0.793 0.008 235.959
10 4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين 48 1:05.952 0.866 0.073 235.698
11 20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس 41 1:05.960 0.874 0.008 235.670
12 11 Mexico سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 43 1:05.964 0.878 0.004 235.655
13 23 Thailand ألكسندر ألبون تورو روسو 46 1:06.064 0.978 0.100 235.299
14 99 Italy أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 37 1:06.119 1.033 0.055 235.103
15 26 Russian Federation دانييل كفيات تورو روسو 38 1:06.148 1.062 0.029 235.000
16 27 Germany نيكو هلكنبرغ رينو 27 1:06.249 1.163 0.101 234.642
17 3 Australia دانيال ريكاردو رينو 30 1:06.418 1.332 0.169 234.044
18 18 Canada لانس سترول ريسينغ بوينت 40 1:06.829 1.743 0.411 232.605
19 63 United Kingdom جورج راسل ويليامز 27 1:07.217 2.131 0.388 231.262
20 88 Poland روبرت كوبتسا ويليامز 38 1:08.508 3.422 1.291 226.904
المقال التالي
راسل: بلوغنا لأسرع وقفة صيانة يُظهر أنّ ويليامز "ليسوا حمقى"

المقال السابق

راسل: بلوغنا لأسرع وقفة صيانة يُظهر أنّ ويليامز "ليسوا حمقى"

المقال التالي

تحليل: كيف تسعى فيراري لزيادة الارتكازيّة على سيارتها في النمسا

تحليل: كيف تسعى فيراري لزيادة الارتكازيّة على سيارتها في النمسا
تحميل التعليقات