لوكلير في صدارة التجارب الثانية وحادثان لفيرشتابن وبوتاس في النمسا
تصدّر شارل لوكلير سائق فيراري حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة النمسا الكبرى للفورمولا واحد ضمن فترة شهدت الكثير من الأخطاء من قبل السائقين بسبب الرياح التي لعبت دورًا في عدّة حوادث كان من بين ضحاياها ماكس فيرشتابن وفالتيري بوتاس.
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
تواصلت معاناة السائقين عند المنعطف الأخير من الحلبة، حيث خرج العديد منهم عن المسار هناك، في ظلّ وجود حفف "النقانق" التي لا ترحم إذا ما اصطدمت بها الأجنحة الأماميّة بقوّة مثلما حدث في التجارب الأولى.
وكان كارلوس ساينز من بين ضحايا الحفف الجانبيّة، حيث ألحق ضررًا بأرضيّة سيارته ما استوجب بقاءه في المرآب لفترة طويلة كي يتمكّن الطاقم من إصلاحها.
وجاء الدور بعد ذلك على ماكس فيرشتابن الذي لم يتمكّن من الإفلات من فخّ المنعطف الأخير بعد أن انزلقت سيارته واصطدم قسمها الخلفي بالجدار المطاطي ما تسبّب في تحطّم قسمها الخلفي.
واستوجب ذلك رفع العلم الأحمر لإبعاد السيارة، حيث كان فيرشتابن غاضبًا حيال نفسه ضمن المحادثة اللاسلكيّة التي جمعته بفريقه وكانت كلّها شتائم غاضبة، حيث أكّد كريستيان هورنر مدير الفريق لاحقًا أنّ الرياح القويّة لعبت دورًا في الحادثة.
ومن الممكن أن تكون للحادث تبعات أخرى بالنسبة لعلبة تروسه، إذ من الممكن أن تكون تضرّرت بالنظر إلى موقع الاصطدام، وهو ما يضعه أمام خطر تلقّي عقوبة على شبكة الانطلاق، ما سيُخيّب آمال جماهير ريد بُل على حلبتها، إلى جانب الجماهير الهولنديّة المتنقّلة لتشجيع فيرشتابن.
وبعد توقّفٍ قارب العشر دقائق، استؤنفت الحصّة وتوجّه السائقون إلى الحلبة مُجدّدًا لإجراء محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، لكنّ حركتهم لم تدم طويلًا على الحلبة.
إذ بعد أن بدأ لفّة سريعة، فقد بوتاس السيطرة على سيارته عن دخوله المنعطف السادس السريع، وأثناء محاولته تصحيح الانزلاق خرجت سيارته عن المسار ودخلت المنطقة الحصويّة وكان بمثابة راكبٍ حينها إلى أن اصطدمت مقدّمة سيارته بقوّة بالجدار وتحطّمت أغلب أجزائها.
وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر مجدّدًا، حيث سأل فيتيل مهندسه عبر اللاسلكي: "هل هو بخير، هل هو بخير؟" فأجابه مهندسه بأنّه على ما يرام.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 36 دقيقة على النهاية، لكنّ الإثارة لم تنتهِ عند ذلك الحدّ، إذ كاد فيتيل أن يُدمّر سيارته هو الآخر ضمن لفّته السريعة بعد أن انزلق عند المنعطف الأخير بشكلٍ مشابهٍ جدًا لفيرشتابن لولا أنّها وصلت إلى المنطقة الحصويّة بسرعة كافية لتتوقّف هناك وينجو ويتمكّن من العودة ببطء إلى خطّ الحظائر.
ولم يتمكّن السائقون من مجاراة أزمنة الحصّة الصباحيّة بسبب الرياح وارتفاع درجات الحرارة، ليسمح زمن الدقيقة و5.086 ثانية للوكلير بضمان الصدارة.
وكان زمن بوتاس السابق كفيلًا بالإبقاء عليه في المركز الثاني أمام بيير غاسلي، وذلك بعد عدم تحسين لويس هاميلتون زمنه على إطارات "سوفت" وانتقاله لمحاكاة السباق مبكّرًا.
وساهمت بقيّة الأحداث في تواجد كلٍ من كارلوس ساينز ورومان غروجان وكيمي رايكونن في المراكز 5، 6 و7 أمام كلٍ من فيتيل – الذي انتقل بعد ذلك لمحاكاة السباق ولم يُكمل محاكاة التصفيات هو الآخر – وفيرشتابن، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.
واشتكى لوكلير أثناء محاكاته للسباق من محرّكه حيث قال: "ما به المحرّك؟ إنّه لا يعمل على الإطلاق (لا يُوفّر الكثير من الطاقة على الأرجح)!" فأجابه مهندسه بأنّ ذلك يعود إلى الإعدادات المستخدمة وأنّ كلّ شيء على ما يرام.
نتيجة التجارب:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 37 | 1:05.086 | 238.834 | |||
2 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 12 | 1:05.417 | 0.331 | 0.331 | 237.626 | |
3 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 33 | 1:05.487 | 0.401 | 0.070 | 237.372 | |
4 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 43 | 1:05.529 | 0.443 | 0.042 | 237.220 | |
5 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 44 | 1:05.545 | 0.459 | 0.016 | 237.162 | |
6 | 8 | رومان غروجان | هاس | 38 | 1:05.701 | 0.615 | 0.156 | 236.599 | |
7 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 37 | 1:05.728 | 0.642 | 0.027 | 236.501 | |
8 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 34 | 1:05.871 | 0.785 | 0.143 | 235.988 | |
9 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 13 | 1:05.879 | 0.793 | 0.008 | 235.959 | |
10 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 48 | 1:05.952 | 0.866 | 0.073 | 235.698 | |
11 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 41 | 1:05.960 | 0.874 | 0.008 | 235.670 | |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 43 | 1:05.964 | 0.878 | 0.004 | 235.655 | |
13 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 46 | 1:06.064 | 0.978 | 0.100 | 235.299 | |
14 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 37 | 1:06.119 | 1.033 | 0.055 | 235.103 | |
15 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 38 | 1:06.148 | 1.062 | 0.029 | 235.000 | |
16 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 27 | 1:06.249 | 1.163 | 0.101 | 234.642 | |
17 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 30 | 1:06.418 | 1.332 | 0.169 | 234.044 | |
18 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 40 | 1:06.829 | 1.743 | 0.411 | 232.605 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 27 | 1:07.217 | 2.131 | 0.388 | 231.262 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 38 | 1:08.508 | 3.422 | 1.291 | 226.904 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات