فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
2 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
23 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
37 يوماً

لوكلير طلب من فيراري التخلي عن استراتيجية "السحب المثالي"

المشاركات
التعليقات
لوكلير طلب من فيراري التخلي عن استراتيجية "السحب المثالي"
31-08-2019

اعترف شارل لوكلير بأنه طلب من فريقه فيراري التخلي عن استراتيجية "السحب المثالي" وإرساله إلى الحلبة بمجرد أن تصبح السيارة جاهزة خلال التجارب التأهيلية لجائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا واحد.

امتلك لوكلير أفضلية مريحة بعد الطلعة الأولى ليحقق قطب الانطلاق الأوّل في نهاية المطاف بفارقٍ قارب 0.7 عن صاحب المركز الثاني ومحسناً زمنه خلال لفته الثانية، في حين اضطر زميله سيباستيان فيتيل للقتال كي ينضم إليه على الصف الأوّل لشبكة الانطلاق.

وبعد أن ضمن قطب الانطلاق الأوّل الثالث له هذا الموسم، قال لوكلير بأنّ التحسن جاء نتيجة تغيير الاستراتيجية بعد الطلعة الأولى.

"في بادئ الأمر حاولت حقاً الحصول على السحب المثالي خلال لفتي الأولي في القسم الثالث من التصفيات" قال لوكلير.

وأضاف: "لكن بعد ذلك شعرت بأنّ الإطارات غير جاهزة للمنعطف الأوّل وخسرت وقتاً ثميناً هناك".

وأكمل: "بالنسبة للطلعة الثانية في القسم الثالث طلبتُ من الفريق إرسالي إلى الحلبة بمجرد أن تصبح السيارة جاهزة، كي أكون لوحدي وأحاول القيام بالأمر دون الاعتماد على السحب".

وتابع: "بالنسبة لي، كان من الأفضل أن تكون الإطارات في نطاق العمل المثالي عوض الحصول على السحب لذا خرجنا إلى الحلبة في أسرع وقت ممكن".

اقرأ أيضاً:

في المقابل، توجب على فيتيل تحسين زمنه خلال الطلعة الثانية للتغلب على لويس هاميلتون ضمن المعركة على المركز الثاني.

ولم يتبع الألماني استراتيجية لوكلير ليجد نفسه ضمن كوكبة من السيارات التي أخرت بعضها البعض مع نهاية اللفة، الأمر الذي كلفه خسارة الكثير من الوقت على حدّ قوله.

"كان من الأهم بالنسبة لي أن أضع الإطارات في المركز أو المكان الصحيح" قال فيتيل.

وأردف: "في كلتا اللفتين كنت قريباً للغاية من السيارات أمامي ولم تكن الإطارات في نطاق العمل الصحيح لكي أبدأ اللفة عليها".

واستطرد: "خسرت الوقت في كلتا المناسبتين. الخطوط المستقيمة كانت جيدة لكني كنت قريباً للغاية وخسرت الكثير من الوقت في المقطع الثاني".

من جهته قام هاميلتون بغلق المكابح وكاد يصطدم بزميله في مرسيدس فالتيري بوتاس خلال لفة تحمية، كما كاد الفنلندي بدوره يصطدم بسيارة أخرى بنفس الكيفية.

"السيناريو المثالي هو أن تحصل على السحب وتكون الإطارات في نطاق العمل الصحيح" قال هاميلتون.

واستدرك: "لم يحصل ذلك في القسم الثالث، كان الجميع يبطئون من سرعتهم وحظينا بتلك اللحظة مع هلكنبرغ على ما أعتقد وبيني وبين فالتيري".

واسترسل: "حصل نفس الأمر في الطلعة التالية، كان الجميع يسيرون ببطء بالتوجه للمنعطف الأخير".

واختتم: "الطلعة الثانية كانت أفضل نوعاً ما لكنها كانت معقدة للغاية. لا أعتقد بأنّ الأمور سارت على نحوٍ مثالي بالنسبة للجميع".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
هاميلتون: واقعة الزحام كانت "خطرة" في تصفيات بلجيكا

المقال السابق

هاميلتون: واقعة الزحام كانت "خطرة" في تصفيات بلجيكا

المقال التالي

عالم الفورمولا واحد ينعي أنطوان هوبير

عالم الفورمولا واحد ينعي أنطوان هوبير
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بلجيكا الكبرى
الحدث الفرعي التجارب التأهيليّة