فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
31 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
45 يوماً
16 أبريل
-
19 أبريل
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
80 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
129 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
136 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
164 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
248 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
255 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
269 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

لوكلير: الفترة الأخيرة البطيئة من السباق "لا تعكس وتيرتنا الحقيقيّة"

المشاركات
التعليقات
لوكلير: الفترة الأخيرة البطيئة من السباق "لا تعكس وتيرتنا الحقيقيّة"
28-04-2019

قال شارل لوكلير سائق فريق فيراري ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد أنّ وتيرته البطيئة خلال المراحل الأخيرة من عمر سباق جائزة أذربيجان الكبرى لا تعكس الحقيقة، مفنّدًا ما أشار إليه البعض من أنّ سيارة "اس.اف90" عانت على إطارات "سوفت".

بعد تعرّضه لحادثٍ في التصفيات، تقدّم لوكلير من المركز الثامن على شبكة الانطلاق مُستخدمًا إطارات "ميديوم" جديدة لينتزع المركز الرابع من ماكس فيرشتابن خلال اللفّة التاسعة ويقتنص الصدارة لاحقًا حالما توقّف ثلاثي الصدارة.

لكنّ أفضليّة وتيرته لم تمتدّ لفترة طويلة، وحالما أجرى توقّفه منتقلًا إلى إطارات "سوفت" جديدة مع بقاء 16 لفّة على النهاية، فقد عاد سائق فيراري متأخّرًا بقرابة نصف ثانية عن فالتيري بوتاس مُتصدّر السباق حينها.

وبالرغم من استخدامه للإطارات الألين في تلك المرحلة على عكس السيارات التي أمامه، إلّا أنّه لم يُقلّص الفارق وتراجع إلى الخلف أكثر على العكس، قبل أن يُجري توقّفًا إضافيًّا في النهاية ليضمن حصوله على نقطة أسرع لفّة في اللفّة ما قبل الأخيرة بفارق ثانية عن أقرب منافسيه.

"أعتقد أنّ الكثيرين اعتقدوا بأنّنا كنّا نعاني" قال لوكلير عندما سُئل عن وتيرته الضعيفة على إطارات "سوفت"، وأضاف: "لا أعتقد أنّنا كنّا نعاني كوني لم أضغط لتقليص الفارق، كوني سألت مبكّرًا في تلك الفترة عبر اللاسلكي إن كانت هناك أيّ فرصة للحاق بسائقي المقدّمة وكانت الإجابة بالنفي، كون الفارق كان كبيرًا جدًا".

وأردف: "لذا منذ ذلك الحين تعلّق الأمر بمحاولة الإبقاء على الإطارات ومحاولة الضغط من أجل أسرع لفّة عندما حظيت بالفرصة للقيام بذلك".

وأكمل: "لذا أجل لا تنظروا إلى الوتيرة منذ أن وضعت إطارات سوفت، ليست تلك وتيرتنا الحقيقيّة، كنّا نحاول تحقيق أفضل زمن فقط".

اقرأ أيضاً:

وقال لوكلير بأنّ وتيرته المبكّرة وتجاوزه لفيرشتابن لم يُغفلاه بالتفكير في أنّ نتيجة أفضل بكثير باتت مطروحة على الطاولة.

وقال حيال ذلك: "من الواضح أنّك تكون متفائلًا دائمًا عندما تكون داخل السيارة، لولا ذلك فإنّك تخسر الأمل وذلك ليس بالأمر الجيّد. تأمل دائمًا الأفضل".

وأضاف: "لكن بشكلٍ واقعي أيضاً فقد كنّا على استراتيجيّة مختلفة، لم يكن ذلك يعني أيّ شيء في تلك المرحلة من السباق، علمت أنّ السباق سيكون طويلًا وركّزت على نفسي فحسب لأكون أسرع قدر الإمكان على إطارات «ميديوم»".

وبدأ أصيل موناكو بالمعاناة على تلك الإطارات قرب نهاية فترته، حيث تراجع خلف بوتاس، ولويس هاميلتون وزميله سيباستيان فيتيل.

وعندما أجرى توقّفه في النهاية فقد عاد خلف بيير غاسلي سائق ريد بُل وخسر بعض الوقت قبل تجاوزه.

وعندما سُئل عن توقيت توقّف لوكلير، أجاب ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري: "تباحثنا في ذلك لنقل ضمن تحليلنا بعد السباق، ربّما أجل كانت هناك مغامرة أخرى، عبر التوقّف في وقتٍ أبكر أو محاولة إطالة فترة إطارات «ميديوم» بشكلٍ كبير".

وتابع: "لكنّني أعتقد أنّه من السهل الحديث حول حلولٍ مختلفة بعد انتهاء السباق. أعتقد أنّ ما قمنا به لم يكن خاطئًا بشكلٍ عام".

المقال التالي
ريد بُل أبطأت من سرعة فيرشتابن بعد مخاوف من تعطل عمود الدفع

المقال السابق

ريد بُل أبطأت من سرعة فيرشتابن بعد مخاوف من تعطل عمود الدفع

المقال التالي

هاميلتون يودّ إدخال تغييرات لواجهة المقود عقب خسارة مزيد من الوقت خلف بوتاس

هاميلتون يودّ إدخال تغييرات لواجهة المقود عقب خسارة مزيد من الوقت خلف بوتاس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
قائمة السائقين شارل لوكلير