فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث التالي خلال
2 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
9 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
23 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
37 يوماً

لوكلير الأسرع في التجارب الحرّة الثانية في بلجيكا

المشاركات
التعليقات
لوكلير الأسرع في التجارب الحرّة الثانية في بلجيكا
من قبل:
30-08-2019

بسطت فيراري سيطرتها مجدّدًا على مجريات حصّة التجارب الحرّة الثانية من جائزة بلجيكا الكبرى بعد أن حقّق شارل لوكلير الزمن الأسرع ليتقدّم على زميله سيباستيان فيتيل بفارقٍ مريح.

واصلت الفرق تقييم خياراتها الانسيابيّة لرؤية أيّ الحلول الوسط أفضل لملاءمة المقطعين الأوّل والثالث السريع والآخر الأوسط المتعرّج المتطلّب لبعض الارتكازيّة.

وتذمّر لويس هاميلتون من وجود مشكلة في خوذته حيث قال بعد نهاية سلسلة لفّاته الأولى: "أحتاج لتغيير الخوذة، الغبار والرمل يُقذفان في عينيّ".

بدوره قال فيرشتابن: "سمعت شيئًا ما يتوقّف عن العمل في المحرّك عند الدخول إلى المنعطف الأخير، لذا لم تكن الموثوقيّة رائعة هناك، كما أنّ استجابة الطاقة تأخّرت عند الخروج من المنعطف".

ولم يُمض الهولندي الكثير من الوقت قبل أن يعود للقول: "يا رجل، إنّني أخسر الطاقة" حيث بالفعل بدا صوت محرّكه غريبًا لدى دخوله خطّ الحظائر.

وبعد أن استخدم الجميع إطارات "ميديوم" في سلسلة اللفّات الأولى – حيث كانت التأديات غير مستقرّة ومتباعدة نسبيًا بالرغم من تواجد لوكلير وفيرشتابن في الصدارة بفارق 0.017 ثانية – عاد الجميع مع بداية الساعة الأخيرة لإجراء محاكاة التجارب التأهيليّة على إطارات "سوفت".

وكان تفوّق فيراري على الخطوط المستقيمة حابسًا للأنفاس، إذ كان لوكلير أسرع من لويس هاميلتون بأكثر من ثمانية أعشارٍ من الثانية في المقطع الأوّل وحده على سبيل المثال.

نتيجة لذلك نجح لوكلير في تسجيل الزمن الأسرع في عطلة نهاية الأسبوع والبالغ 1:44.123 دقيقة ضامنًا صدارة الحصّة.

وكان زميله فيتيل ليتواجد على مقربة منه، إلّا أنّه ارتكب خطأً عند الكبح للمنعطف المزدوج الأخير وأضاع الكثير من الوقت هناك ليتواجد على بُعد 0.630 ثانية عن زميله.

وكان من اللافت أنّ إطارات "سوفت" لم تكن تصمد لأكثر من لفّة واحدة سريعة، إذ لم يتمكّن أيّ سائقٍ من تحسين زمنه في المحاولة الثانية.

في المقابل تفوّق فالتيري بوتاس على زميله هاميلتون بفارق 0.046 ثانية، لكنّهما كانا أبطأ بأكثر من ثمانية أعشارٍ من الثانية من لوكلير.

وبشكلٍ مماثلٍ لأداء الفريق على حلبة سبا العام الماضي، نجح سيرجيو بيريز سائق ريسينغ بوينت في خطف المركز الخامس، في الوقت الذي لم يتمكّن فيه ماكس فيرشتابن من تحسين زمنه عندما انتقل إلى إطارات "سوفت" كونه ارتكب خطأً في المنعطف الأخير هو الآخر.

ولم يكن الهولندي ليُنافس على الصدارة في جميع الأحوال، كونه كان أبطأ بـ 1.3 ثانية من زمن لوكلير في المقطع الأوّل وحده.

أمّا كيمي رايكونن فقد تواجد في المركز السابع بعد أن تفوّق على لانس سترول ودانيال ريكاردو سائق رينو.

وأكمل أليكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل، حيث عانى هو الآخر من ضعف أداء سيارة ريد بُل على الخطوط المستقيمة، وكان أبطأ من لوكلير بـ 1.648 ثانية.

ولدى انتقال السائقين إلى محاكاة السباق فقد كان الأداء متقاربًا بين سائقي فيراري ومرسيدس وريد بُل في البداية على إطارات "سوفت"، بالرغم من أنّ وتيرة فيتيل تراجعت سريعًا بالمقارنة مع منافسيه.

لكن لدى الانتقال إلى إطارات "ميديوم" في النصف الثاني من المحاكاة فقد كانت وتيرة مرسيدس وريد بُل أسرع من فيراري بشكلٍ عام.

وتبعثرت البرامج قليلًا في آخر 5 دقائق عندما أوقف بيريز سيارته إلى جانب المسار واشتعلت ألسنة اللهب في عادمها ضمن ما بدت مشكلة في المحرّك الجديد المحدّث لتحسين الأداء والموثوقيّة الذي قدّمته مرسيدس نهاية هذا الأسبوع، وفي حين أنّ إدارة السباق اكتفت في البداية بنظام سيارة الأمان الافتراضيّة، إلّا أنّها قرّرت رفع العلم الأحمر في آخر دقيقتَين.

نتيجة التجارب:

المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س
1 16 Monaco شارل لوكلير فيراري 28 1:44.123     242.159
2 5 Germany سيباستيان فيتيل فيراري 30 1:44.753 0.630 0.630 240.703
3 77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس 28 1:44.969 0.846 0.216 240.208
4 44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس 26 1:45.015 0.892 0.046 240.102
5 11 Mexico سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 25 1:45.117 0.994 0.102 239.869
6 33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل 20 1:45.394 1.271 0.277 239.239
7 7 Finland كيمي رايكونن ألفا روميو 25 1:45.708 1.585 0.314 238.528
8 18 Canada لانس سترول ريسينغ بوينت 21 1:45.732 1.609 0.024 238.474
9 3 Australia دانيال ريكاردو رينو 26 1:45.735 1.612 0.003 238.467
10 23 Thailand ألكسندر ألبون ريد بُل 21 1:45.771 1.648 0.036 238.386
11 55 Spain كارلوس ساينز الإبن مكلارين 28 1:45.999 1.876 0.228 237.873
12 8 France رومان غروجان هاس 21 1:46.120 1.997 0.121 237.602
13 27 Germany نيكو هلكنبرغ رينو 26 1:46.209 2.086 0.089 237.403
14 26 Russian Federation دانييل كفيات تورو روسو 24 1:46.214 2.091 0.005 237.392
15 4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين 29 1:46.258 2.135 0.044 237.294
16 99 Italy أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 24 1:46.328 2.205 0.070 237.137
17 10 France بيير غاسلي تورو روسو 28 1:46.374 2.251 0.046 237.035
18 20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس 21 1:46.399 2.276 0.025 236.979
19 63 United Kingdom جورج راسل ويليامز 30 1:47.887 3.764 1.488 233.711
20 88 Poland روبرت كوبتسا ويليامز 32 1:48.331 4.208 0.444 232.753

 

المقال التالي
رينو "واضحة للغاية" في أنّ أوكون ليس مُعارًا لها من مرسيدس

المقال السابق

رينو "واضحة للغاية" في أنّ أوكون ليس مُعارًا لها من مرسيدس

المقال التالي

الفورمولا واحد بصدد السماح باعتماد نسخة إضافية من نظام "ام جي يو-كاي" في 2020

الفورمولا واحد بصدد السماح باعتماد نسخة إضافية من نظام "ام جي يو-كاي" في 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بلجيكا الكبرى
الحدث الفرعي التجارب الحرّة الثانية
الكاتب مروان الوافي