فورمولا 1
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث انتهى

لوكلير الأسرع أمام هاميلتون في التجارب الثالثة في سنغافورة

المشاركات
التعليقات
لوكلير الأسرع أمام هاميلتون في التجارب الثالثة في سنغافورة
من قبل:
21-09-2019

قدّم شارل لوكلير الوتيرة الأسرع ليضمن صدارة التجارب الحرّة الثالثة من جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا واحد بعد أن تفوّق على لويس هاميلتون سائق مرسيدس بفارق عُشرين من الثانية.

سارع بوتاس ببدء برنامجه من أجل التأكّد من أنّ سيارته في أفضل حالاتها بعد أن أشار بالأمس إلى أنّها لم تكن بحالة "100 بالمئة" في الحصّة الثانية إثر حادثه في التجارب الأولى.

وفي حين أنّ سائقَي مرسيدس استخدما إطارات "ميديوم" في سلسلة اللفّات الأولى، آثر سائقا فيراري إطارات "سوفت" منذ الوهلة الأولى.

وشهدت الدقائق التالية تصاعد بعض الأدخنة من سيارة دانيال كفيات، وسرعان ما طلب منه فريقه تورو روسو تخفيف سرعته ومن ثمّ الدخول مباشرة إلى خطّ الحظائر، قبل أن يضيف مهندسه: "لدينا مشكلة".

وبدا أنّ المشكلة متعلّقة بتسرّبٍ للزيت، حيث تواصل تصاعد الأدخنة في المرآب في ظلّ استعمال الطاقم لمناديل التجفيف بشكلٍ مكثّف.

واعتمدت إدارة السباق نظام سيارة الأمان الافتراضي في منتصف الحصّة بعد أن احتكّ سيرجيو بيريز بالجدار بقوّة وكسر جزءًا من علبة الإطار وسقط على المسار، لكنّ الإدارة قرّرت رفع العلم الأحمر من أجل تنظيف المسار بشكلٍ جيّد.

واستؤنفت الحصّة مع بقاء 22 دقيقة، حيث بدأ بعض السائقين بالعودة تباعًا لإجراء محاكاتهم الأخيرة للتصفيات.

لكنّ فيتيل وهاميلتون بقيا في المرآب لفترة أطول من زميليهما، وكان طاقم فيتيل تحديدًا يعمل على جانب سيارته وكانت هناك بعض علامات القلق، كما أنّ هاميلتون انزلق عند خروجه من خطّ الحظائر على سرعة بطيئة، لكنّه لم يصطدم بأيّ شيء وتمكّن من المواصلة.

لكنّ لوكلير تمتّع بالوتيرة الأسرع بين الجميع بعد أن حقّق 1:38.192 دقيقة ليضمن صدارة الحصّة.

وفي حين أنّ هاميلتون تمكّن من الاقتراب منه، إلّا أنّه أكمل الحصّة بفارق 0.207 ثانية عنه.

أمّا فيتيل فقد تمكّن من العودة إلى الحلبة وإتمام بعض اللفّات السريعة، وكان زمنه الأوّل أبطأ من زميله بفارق 0.619 ثانية في ظلّ خسارته للكثير من الوقت في آخر مقطعين، وفي حين أنّه كان يتّجه لتحسين زمنه في المحاولة الثانية، إلّا أنّه عبر بشكلٍ مفرط على الحفف الجانبيّة عند دخول المنعطف الـ 21 وخسر كلّ شيء هناك.

وبدوره لم يتمكّن فالتيري بوتاس من مجاراة ثنائيّ الصدارة واكتفى بالمركز الرابع بفارق 0.693 ثانية عن لوكلير.

وذهب المركز الخامس إلى أليكسندر ألبون سائق ريد بُل الذي تقدّم على زميله ماكس فيرشتابن الذي في حين أنّه كان متّجهًا لتحسين زمنه في الطلعة الثانية، إلّا أنّه ارتكب بعض الأخطاء في المقطع الثالث ولم يتمكّن من تحسين زمنه.

وكان فريق مكلارين أفضل البقيّة ببعض الأريحيّة هذه المرّة، حيث تواجد سائقاه كارلوس ساينز الإبن ولاندو نوريس في المركزين السابع والثامن على التوالي وتقدّما بأكثر من أربعة أعشارٍ من الثانية عن ثنائيّ رينو نيكو هلكنبرغ ودانيال ريكاردو.

نتيجة الحصّة:

المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س
1 16 Monaco شارل لوكلير فيراري 15 1:38.192     185.624
2 44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس 15 1:38.399 0.207 0.207 185.233
3 5 Germany سيباستيان فيتيل فيراري 13 1:38.811 0.619 0.412 184.461
4 77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس 16 1:38.885 0.693 0.074 184.323
5 23 Thailand ألكسندر ألبون ريد بُل 14 1:39.258 1.066 0.373 183.630
6 33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل 9 1:39.366 1.174 0.108 183.430
7 55 Spain كارلوس ساينز الإبن مكلارين 14 1:39.507 1.315 0.141 183.171
8 4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين 13 1:39.709 1.517 0.202 182.799
9 27 Germany نيكو هلكنبرغ رينو 15 1:40.118 1.926 0.409 182.053
10 3 Australia دانيال ريكاردو رينو 12 1:40.153 1.961 0.035 181.989
11 18 Canada لانس سترول ريسينغ بوينت 11 1:40.209 2.017 0.056 181.887
12 10 France بيير غاسلي تورو روسو 15 1:40.339 2.147 0.130 181.652
13 7 Finland كيمي رايكونن ألفا روميو 16 1:40.953 2.761 0.614 180.547
14 11 Mexico سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 4 1:40.985 2.793 0.032 180.490
15 63 United Kingdom جورج راسل ويليامز 13 1:41.156 2.964 0.171 180.185
16 99 Italy أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 14 1:41.169 2.977 0.013 180.161
17 20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس 12 1:41.494 3.302 0.325 179.585
18 8 France رومان غروجان هاس 12 1:41.542 3.350 0.048 179.500
19 88 Poland روبرت كوبتسا ويليامز 13 1:41.954 3.762 0.412 178.774
20 26 Russian Federation دانييل كفيات تورو روسو 3        
المقال التالي
كوبتسا: عودتي إلى الفورمولا واحد "أكبر إنجاز في حياتي"

المقال السابق

كوبتسا: عودتي إلى الفورمولا واحد "أكبر إنجاز في حياتي"

المقال التالي

لوكلير: العلم الأسود والأبيض لن يدفع السائقين نحو "القيادة القذرة"

لوكلير: العلم الأسود والأبيض لن يدفع السائقين نحو "القيادة القذرة"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة سنغافورة الكبرى
الحدث الفرعي التجارب الثالثة
الكاتب مروان الوافي