تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: مكابح سيارة فيراري اس.اف16-اتش الأماميّة

المشاركات
التعليقات
لمحة تقنيّة: مكابح سيارة فيراري اس.اف16-اتش الأماميّة
جورجيو بيولا
كتب: جورجيو بيولا
شارك في الكتابة: مات سومرفيلد
25-05-2016

رُبّما لا تُعدّ حلبة موناكو الأكثر تطلّباً لقوى الكبح على روزنامة جولات بطولة العالم للفورمولا واحد، إلّا أنّ مناطق الكبح فيها مهمّة للغاية للحصول على لفّة نظيفة.

جهّزت فيراري مكابح سيارتها بأنابيب العبور، حيث تتضمّن الفتحات على شكل القطرة التي تسمح للحرارة بالعبور إلى الهيكل المعدني للإطار.

هذا التحكّم في حرارة المكابح مهمٌ للغاية بالنسبة لحالة الإطارات، ليس فقط لتحسين أدائها بل بالنسبة لإطالة عمرها أيضاً، إذ يُعدّ ذلك بالتحديد مهماً بالنظر إلى استخدام الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت" للمرّة الأولى هذا الموسم.

كما بإمكانكم ملاحظة استخدام فيراري للأقراص ذات مستويات التبريد القياسيّة أيضاً، حيث يتضمّن خمسة ثقوب تهوية على شكل شعار على كامل محيط للقرص بدل الأربعة التي كانت مستخدمة خلال سباق برشلونة على سبيل المثال.

يسمح ذلك بتواجد 200 ثقبٍ إضافي على محيط القرص من أجل الحصول على كفاءة أفضل لصرف الحرارة، ليتجاوز بذلك العدد الجملي للثقوب الـ 1000.

المقال التالي
بالصور: آخر عشرة فائزين بسباق جائزة موناكو الكبرى

المقال السابق

بالصور: آخر عشرة فائزين بسباق جائزة موناكو الكبرى

المقال التالي

عائلة بيانكي تنشئ مؤسسة لمساعدة السائقين الشباب

عائلة بيانكي تنشئ مؤسسة لمساعدة السائقين الشباب
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
قائمة الفرق فيراري تسوق الآن
الكاتب جورجيو بيولا
نوع المقالة تحليل