تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: مكابح سيارة فيراري اس.اف16-اتش الأماميّة

رُبّما لا تُعدّ حلبة موناكو الأكثر تطلّباً لقوى الكبح على روزنامة جولات بطولة العالم للفورمولا واحد، إلّا أنّ مناطق الكبح فيها مهمّة للغاية للحصول على لفّة نظيفة.

جهّزت فيراري مكابح سيارتها بأنابيب العبور، حيث تتضمّن الفتحات على شكل القطرة التي تسمح للحرارة بالعبور إلى الهيكل المعدني للإطار.

هذا التحكّم في حرارة المكابح مهمٌ للغاية بالنسبة لحالة الإطارات، ليس فقط لتحسين أدائها بل بالنسبة لإطالة عمرها أيضاً، إذ يُعدّ ذلك بالتحديد مهماً بالنظر إلى استخدام الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت" للمرّة الأولى هذا الموسم.

كما بإمكانكم ملاحظة استخدام فيراري للأقراص ذات مستويات التبريد القياسيّة أيضاً، حيث يتضمّن خمسة ثقوب تهوية على شكل شعار على كامل محيط للقرص بدل الأربعة التي كانت مستخدمة خلال سباق برشلونة على سبيل المثال.

يسمح ذلك بتواجد 200 ثقبٍ إضافي على محيط القرص من أجل الحصول على كفاءة أفضل لصرف الحرارة، ليتجاوز بذلك العدد الجملي للثقوب الـ 1000.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة موناكو الكبرى
حلبة مونتي كارلو
قائمة الفرق فيراري
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة