تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: قناة تهوية مكابح سيارة مكلارين ام.بي4-31

قامت معظم الفرق بإعادة تصميم أجزاء علبة المكابح وقناة تهويتها بما يتناسب مع مستويات ضغط الإطارات المرتفعة التي فرضتها بيريللي.

بالنسبة لمكلارين فقد أقدمت على إدخال عدّة تعديلات على ذلك الجانب في الجولة الماضية في روسيا، كما أجرت تغييرات إضافيّة لنهاية هذا الأسبوع في إسبانيا.

الفتحات التي تمّت زيادة حجمها في الجولة الماضية في سوتشي (الصورة الإضافيّة) قد تمّ حذفها بالكامل هذه المرّة في إسبانيا، حيث باتت أنابيب الربط مكشوفة مباشرة للهيكل المعدني للإطار.

يُغيّر ذلك طريقة عبور الحرارة من المكابح إلى الإطار نفسه.

كما تمّ التخلّي عن قناة التهوية القديمة ذات شكل البركان إن صحّ التعبير لصالح قسم عمودي تقليدي وفتحة منفصلة، لتُغيّر بذلك الشكل الكامل للقناة، ما يُؤثّر بكلّ تأكيد في تشكل الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار أيضاً.

تفاصيل قناة تهوية مكابح سيارة مكلارين ام.بي4-31
تفاصيل قناة تهوية مكابح سيارة مكلارين ام.بي4-31

تصوير: جيورجيو بيولا

كما تَواصل تركيز الفريق على إدارة حرارة الإطارات في القسم الخلفي من السيارة، لكنّ إدارة التيارات الهوائيّة لن تكون ذات أهميّة كبرى بالنظر إلى أنّ الإطارات الخلفيّة ليست عرضة لقدرٍ مماثلٍ من العبء بالمقارنة مع الأماميّة على حلبة برشلونة.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة إسبانيا الكبرى
حلبة حلبة برشلونة-كاتالونيا
قائمة الفرق مكلارين
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

المنطقة الحمراء: ما هو الأهمّ حالياً