تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: علبة المكابح الأماميّة على سيارة ريد بُل "آر.بي12"

المشاركات
التعليقات
لمحة تقنيّة: علبة المكابح الأماميّة على سيارة ريد بُل
جورجيو بيولا
كتب: جورجيو بيولا
شارك في الكتابة: مات سومرفيلد
23-10-2016

تُواصل ريد بُل العمل على تحسين تصميم علبة مكابح سيارتها الأماميّة من خلال اختبار تعديلات إضافيّة في أوستن خلال التجارب الحرّة.

مقارنة المكابح لسيارة ريدبُل آر.بي12

مقارنة المكابح لسيارة ريدبُل آر.بي12

جورجيو بيولا

قدّم الفريق تصميماً جديداً أقلّ تقييداً في إيطاليا (الصورة اليسرى أعلاه)، وأمضى الكثير من الوقت في تحسينه منذ ذلك الحين، بما في ذلك اعتماد أنابيب الربط في سنغافورة (الصورة اليمنى أعلاه).

تفاصيل مكابح سيارة ريدبُل آر.بي12
تفاصيل مكابح سيارة ريدبُل آر.بي12

جورجيو بيولا

وفي أوستن أولى الفريق جزءاً من تركيزه على علبة المكابح مرّة أخرى، بالنظر إلى أهميّة التحكّم في انتقال الحرارة من المكابح وحتّى الهيكل المعدني للإطار.

وتمّت إضافة لوحة أعلى قرص المكابح (انظر السهم) تحتوي على العديد من الفتحات للسماح للهواء بتبريد القرص.

تجدر الإشارة إلى أنّ هذا تصميمٌ غير متناظر، إذ أنّ اللوحة التي تحتوي على الفتحات مثبّتة فقط في العلبة الأماميّة اليمنى. يُعدّ هذا ذا أهميّة خاصة بالنظر إلى أنّ حلبة الأمريكيّتين هي إحدى الحلبات الصعبة التي تسير عكس عقارب الساعة.

يعني ذلك أنّ الإطار الأمامي الأيمن هو الأكثر عرضة للعبء أثناء تغيّر توازن السيارة عبر المنعطفات، ما يضع دورة حرارة أكثر قساوة على الإطار.

وتُعدّ إدارة دورة الحرارة مهمّة للغاية من ناحية توجيه الأداء وطول عمر الإطارات، وهو ما قد يضع ريد بُل على قدم المساواة مع مرسيدس. 

سيارة ريدبُل آر.بي12
سيارة ريدبُل آر.بي12

جورجيو بيولا

استغلّت ريد بُل فرصة القيام بأعمال تقييم في أوستن، حيث تمّ تزويد سيارة "آر.بي12" بالعديد من أنظمة الاستشعار الانسيابيّة لأخذ القياسات خلال التجارب الحرّة يوم الجمعة.

وتمّ تثبيت هذه الأنظمة خلف نظام التعليق الأمامي والإطارين من أجل الحصول على فهمٍ أفضل لكيفيّة توزيع الهواء حول واجهة السيارة، وذلك من أجل تقييم بيانات الاختبارات الفعليّة مع ما توفّره معدّات المحاكاة في المصنع.

فإلى جانب أنظمة ديناميكا الموائع الحسابيّة ونفق الهواء التي توفّر بيانات مُمثّلة تُعدّ ضروريّة لاكتساب أداءٍ إضافي، خاصة بالنظر إلى أنّ تصميم سيارة 2017 قد بات جاهزاً بشكلٍ كبير، فإنّ من الضروري بالنسبة للفريق أن يعرف ما إذا كان كلّ شيء يعمل بشكلٍ متجانس، وإلّا سيُجبر على تعديل تصاميمه.

فورمولا 1 - المقال التالي
أسماء كبيرة في الفورمولا واحد تدعم حملة الحدّ من التحرك أثناء الكبح

المقال السابق

أسماء كبيرة في الفورمولا واحد تدعم حملة الحدّ من التحرك أثناء الكبح

المقال التالي

مكلارين تلقي باللوم على خصائص الحلبة في انخفاض أدائها

مكلارين تلقي باللوم على خصائص الحلبة في انخفاض أدائها
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
الموقع حلبة أمريكا
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ تسوق الآن
الكاتب جورجيو بيولا
نوع المقالة تحليل