تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: زعنفة قناة تهوية مكابح سيارة مرسيدس دبليو07

لا تزال مرسيدس تحافظ على موقعها في الصدارة، لكنّها لم تجلب الكثير من التحديثات على سيارتها في الصين حيث أدخلت بعض التعديلات الطفيفة على قناة تهوية المكابح الأماميّة لتحسين الأداء.

أدخلت مرسيدس بعض التعديلات على هندسة فتحة تهوية المكابح، بعد تعرّضها لمشكلة على سيارة نيكو روزبرغ خلال الجولة الافتتاحيّة في أستراليا عندما علقت قطعة مطاط بالفتحة لتحدّ من عملها.

توجّب على الألماني نتيجة لذلك أن يعمل على إدارة حرارة المكابح ربّما من خلال اعتماد توازن مكابح يميل أكثر إلى القسم الخلفي بالمقارنة مع يحبّذه.

Mercedes AMG F1 Team W07 detail
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو07

صورة من قبل: جورجيو بيولا

وانتقل الفريق أيضاً لاستخدام رذاذ «تيفلون» على السطح العلوي للقناة، وهو ما كان يقوم به منذ فترة على الجناح الأمامي، للتقليل من فرص التصاق المطاط المتناثر بفتحة القناة.

Mercedes AMG F1 Team W07 front detail
تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو07

صورة من قبل: جورجيو بيولا

وأجرت مرسيدس المزيد من التحسينات لسباق الصين عبر إضافة جنيّحٍ بشكلٍ مثلّث عند الزاوية العلويّة اليمنى للفتحة.

تموضع الجنيّح مماثلٌ لما شاهدناه على سيارات بعض الفرق الأخرى، كما أنّه يرتبط مع شكل الفتحة والزعنفة التي فوقها حيث يسعى الفريق للتحكّم في كيفيّة تشكّل الاضطرابات الهوائيّة حول الإطار.

كما من الممكن أن توفّر التركيبة تحسّناً طفيفاً في الأداء، بالنظر إلى زياد ضغط الإطارات التي فرضتها بيريللي في الصين، إذ يُحدث ذلك تغييراً في شكل الإطار والاضطرابات الهوائيّة حوله.

استخدم روزبرغ هذا التحديث منذ التجارب الحرّة الأولى يوم أمسٍ الجمعة بينما اعتمده لويس هاميلتون اليوم السبت.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة الصين الكبرى
حلبة حلبة شانغهاي الدولية
قائمة الفرق مرسيدس
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة