تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: خيارات الجناح الأمامي لسيارة فيراري "إس.إف16-اتش"

المشاركات
التعليقات
لمحة تقنيّة: خيارات الجناح الأمامي لسيارة فيراري
جورجيو بيولا
كتب: جورجيو بيولا
شارك في الكتابة: مات سومرفيلد
25-08-2016

جلبت فيراري عدداً من تصاميم الجناح الأمامي المختلفة إلى حلبة سبا-فرانكورشان، حيث تحرص القلعة الحمراء على تقييم خياراتها قبيل انطلاق سباق جائزة بلجيكا الكبرى.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيرار إس.إف16-اتش في سبا
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيرار إس.إف16-اتش في سبا

تصوير: جورجيو بيولا

استخدم الفريق الجناح العلوي في الصورة أعلاه في معظم جولات هذا الموسم، حيث يتضمّن ثلاث رفرفات علويّة، بالرغم من أنّ الفريق قام بقطع جزء من الحافة الخلفيّة من الرفرفة لتقليص وترها.

في المقابل، تمّ اختبار التصميم السفلي لآخر مرّة في باكو عندما كان الفريق يُقيّم قدر العبء الذي يحتاجه في مقدّمة السيارة.

وبشكلٍ مشابهٍ لسباق باكو فإنّ على الفريق موازنة متطلّبات حلبة سبا-فرانكورشان التي تحتوي على خطوطٍ مستقيمة طويلة تتطلّب قدراً أقلّ من الارتكازيّة ما يعني اعتماد الجناح السفلي، بينما يتطلّب القسم المتعرّج من الحلبة المزيد من العبء الانسيابي الذي يُمكن الحصول عليه من التصميم العلوي.

كما يجب الأخذ بعين الاعتبار، كما كان عليه الحال في باكو أيضاً، مدى تأثير نقل التوازن الانسيابي في تحمية الإطارات.

وبشكلٍ عام، ستواجه الفرق لعبة تضحيات وسيكون على السائقين اختيار ما يشعرون أنّه الأفضل بالنسبة لمسافة السباق، عوضاً عن النظر إلى وتيرة اللفّة الواحدة السريعة خلال التجارب التأهيليّة.

المقال التالي
هاميلتون يؤكّد حصوله على عقوبة تغيير المحرّك في سبا-فرانكورشان

المقال السابق

هاميلتون يؤكّد حصوله على عقوبة تغيير المحرّك في سبا-فرانكورشان

المقال التالي

أوكون: القيادة إلى جانب فيرلاين لا تشكّل ضغطاً إضافياً

أوكون: القيادة إلى جانب فيرلاين لا تشكّل ضغطاً إضافياً
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بلجيكا الكبرى
الموقع سبا-فرانكورشان
قائمة الفرق فيراري تسوق الآن
الكاتب جورجيو بيولا
نوع المقالة تحليل