تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: خيارات الجناح الأمامي لسيارة فيراري "إس.إف16-اتش"

جلبت فيراري عدداً من تصاميم الجناح الأمامي المختلفة إلى حلبة سبا-فرانكورشان، حيث تحرص القلعة الحمراء على تقييم خياراتها قبيل انطلاق سباق جائزة بلجيكا الكبرى.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيرار إس.إف16-اتش في سبا
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيرار إس.إف16-اتش في سبا

تصوير: جورجيو بيولا

استخدم الفريق الجناح العلوي في الصورة أعلاه في معظم جولات هذا الموسم، حيث يتضمّن ثلاث رفرفات علويّة، بالرغم من أنّ الفريق قام بقطع جزء من الحافة الخلفيّة من الرفرفة لتقليص وترها.

في المقابل، تمّ اختبار التصميم السفلي لآخر مرّة في باكو عندما كان الفريق يُقيّم قدر العبء الذي يحتاجه في مقدّمة السيارة.

وبشكلٍ مشابهٍ لسباق باكو فإنّ على الفريق موازنة متطلّبات حلبة سبا-فرانكورشان التي تحتوي على خطوطٍ مستقيمة طويلة تتطلّب قدراً أقلّ من الارتكازيّة ما يعني اعتماد الجناح السفلي، بينما يتطلّب القسم المتعرّج من الحلبة المزيد من العبء الانسيابي الذي يُمكن الحصول عليه من التصميم العلوي.

كما يجب الأخذ بعين الاعتبار، كما كان عليه الحال في باكو أيضاً، مدى تأثير نقل التوازن الانسيابي في تحمية الإطارات.

وبشكلٍ عام، ستواجه الفرق لعبة تضحيات وسيكون على السائقين اختيار ما يشعرون أنّه الأفضل بالنسبة لمسافة السباق، عوضاً عن النظر إلى وتيرة اللفّة الواحدة السريعة خلال التجارب التأهيليّة.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة بلجيكا الكبرى
حلبة سبا-فرانكورشان
قائمة الفرق فيراري
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة