تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: تنازلات التبريد على سيارة ريد بُل "آر.بي12"

تُعدّ مقاربة ريد بُل بالتخلّي عن بعض أدائها الانسيابي مقابل الحصول على فعاليّة أكبر للتبريد علامة أخرى على التحديات التي يفرضها ارتفاع حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز بالمقارنة مع مستوى سطح البحر.

نادراً ما نشاهد سيارة "آر.بي12" تعتمد قسماً خلفيّاً موسّعاً، وهو ما يؤكّد الأهميّة التي يوليها الفريق لجمع المكوّنات ودمجها قدر الإمكان من أجل غلق الهيكل الخارجي. 

فتحة التبريد من غطاء محرك سيارة ريدبُل آر.بي12
فتحة التبريد من غطاء محرك سيارة ريدبُل آر.بي12

جورجيو بيولا

وفي المكسيك أُجبر الفريق على التضحية بفلسلفته، إذ تمّ تزويد سيارة "آر.بي12" ببعض فتحات التبريد المتواجدة حول العمود العرضي الأعلى لنظام التعليق (انظر السهم).

وقد لا يبدو ذلك أمراً تحبّذ ريد بُل القيام به عادة، لكنّ ذلك ما شاهدناه على سيارة مرسيدس "دبليو07" في العديد من المناسبات هذا الموسم.

إذ يجب تصريف الحرارة الناتجة عن وحدة الطاقة وبقيّة ملحقاتها بسرعة أكبر والسماح لها بالخروج عبر هذه الفتحات التي تمّ تصميمها بعناية للتقليل من تأثيرها الانسيابي.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة المكسيك الكبرى
حلبة أوتودرومو هرمانوس رودريغيز
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة