تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16-اتش في باكو

المشاركات
التعليقات
لمحة تقنيّة: الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16-اتش في باكو
جورجيو بيولا
كتب: جورجيو بيولا
شارك في الكتابة: مات سومرفيلد
16-06-2016

منحتنا تأدية فيراري القويّة خلال جائزة كندا الكبرى الأمل في الحصول على معركة محتدمة متواصلة في مواجهة مرسيدس مع تقدّم الموسم.

وصلت القلعة الحمراء إلى باكو وفي حوزتها جناحٌ خلفيٌ جديد يستخدم وتراً أقصر وزاوية هجومٍ أقلّ حدّة، بينما تمّ اعتماد الفتحات الهرميّة الثلاث على الصفيحة الجانبيّة.

وستساعد التركيبة ذات الارتكازيّة المنخفضة على استخراج أقصى قدرات سيارة اس.اف16-اتش على الخطّ المستقيم الذي يمتدّ لـ 2.2 كلم والأقسام الأخرى السريعة من الحلبة.

وسيكون من المثير رؤية مدى خسارة التوازن الانسيابي عند القسم الضيّق بين المنعطفين الثامن والعاشر.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16أتش
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16أتش

غير معترف

تتضمّن دعامة الجناح الخلفي قسمين وهو ما دفع إلى ازدياد الأسئلة المتعلّقة بإمكانيّة انحناء الجناح الخلفي تحت العبء على السرعات القصوى لتقليص الجرّ.

وبالرغم من أنّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" كان راضياً عن عدم وجود تصاميم مخالفة للقوانين، إلّا أنّه زاد اختبار العبء على الجناح الخلفي بنسبة 50 بالمئة في كندا، لكن لا يوجد في المقابل اختبارٌ مخصّص للدعامة.

فورمولا 1 - المقال التالي
روزبرغ يقول أنّ مخاطرة الانطلاقة في كندا كانت ضروريّة

المقال السابق

روزبرغ يقول أنّ مخاطرة الانطلاقة في كندا كانت ضروريّة

المقال التالي

غوتيريز: التأهل أمام غروجان ليس كافياً

غوتيريز: التأهل أمام غروجان ليس كافياً
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أوروبا الكبرى
الموقع Baku City Circuit
قائمة الفرق فيراري تسوق الآن
الكاتب جورجيو بيولا
نوع المقالة تحليل