تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

لمحة تقنيّة: الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16-اتش في باكو

منحتنا تأدية فيراري القويّة خلال جائزة كندا الكبرى الأمل في الحصول على معركة محتدمة متواصلة في مواجهة مرسيدس مع تقدّم الموسم.

وصلت القلعة الحمراء إلى باكو وفي حوزتها جناحٌ خلفيٌ جديد يستخدم وتراً أقصر وزاوية هجومٍ أقلّ حدّة، بينما تمّ اعتماد الفتحات الهرميّة الثلاث على الصفيحة الجانبيّة.

وستساعد التركيبة ذات الارتكازيّة المنخفضة على استخراج أقصى قدرات سيارة اس.اف16-اتش على الخطّ المستقيم الذي يمتدّ لـ 2.2 كلم والأقسام الأخرى السريعة من الحلبة.

وسيكون من المثير رؤية مدى خسارة التوازن الانسيابي عند القسم الضيّق بين المنعطفين الثامن والعاشر.

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16أتش
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة فيراري اس.اف16أتش

غير معترف

تتضمّن دعامة الجناح الخلفي قسمين وهو ما دفع إلى ازدياد الأسئلة المتعلّقة بإمكانيّة انحناء الجناح الخلفي تحت العبء على السرعات القصوى لتقليص الجرّ.

وبالرغم من أنّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" كان راضياً عن عدم وجود تصاميم مخالفة للقوانين، إلّا أنّه زاد اختبار العبء على الجناح الخلفي بنسبة 50 بالمئة في كندا، لكن لا يوجد في المقابل اختبارٌ مخصّص للدعامة.

اكتب تعليقاً
أظهر التعليقات
حول هذه المقالة
السلسلة فورمولا 1
الحدَث جائزة أوروبا الكبرى
حلبة شوارع باكو
قائمة الفرق فيراري
نوع المقالة تحليل
Topic تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة