لماذا لم يُظهر حكام "فيا" أي تساهل مع شارل لوكلير في جائزة ميامي الكبرى

تلقى شارل لوكلير عقوبة قاسية عقب جائزة ميامي الكبرى نتيجة سلسلة من الوقائع التي نتجت عن دوران سيارته في اللفة الأخيرة.

تُعد عقوبة الـ 20 ثانية التي فُرضت على شارل لوكلير عقب جائزة ميامي الكبرى، والتي كانت في الواقع تحويلًا لعقوبة المرور عبر خط الحظائر غير المنفذة التي فرضها مراقبو الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، واحدة من أقسى العقوبات في الفورمولا 1 الحديثة.

تمت معاقبة السائق المونغاسكي بسبب خروجه عن المسار عدة مرات، وذلك عقب دوران تعرض له سائق فيراري عند المنعطف الثالث، ما أدى إلى اصطدامه بالحائط.

كان الضرر محدودًا مقارنة بما كان يمكن أن يحدث، لكنه لم يكن كافيًا لتكون سيارة "إس إف-26" في حالة تشغيل كاملة. فقد تسببت الأضرار التي لحقت بالعجلات اليسرى ونظام التعليق في جعل سيارة لوكلير صعبة التوجيه عبر المنعطفات اليُمنى.

ورغم الحادث والأضرار، وجد لوكلير نفسه في النهاية في موقع يسمح له بالحفاظ على المركز الرابع. فقد صمد سائق فيراري حتى المنعطف 17 حين تجاوزه جورج راسل، ثم عند المنعطف الأخير قبل أن ينتزع ماكس فيرستابن الأفضلية.

لكن يجب القول إن لوكلير اختصر عدة منعطفات بشكل واضح (المنعطفات 4 و8 و11 و15) لتحقيق ذلك، كما أظهر مقطع مجمع نشرته الفورمولا 1 عبر وسائل التواصل الاجتماعي.

وجاء في بيان مراقبي فيا: "السيارة رقم 16 دارت في اللفة الأخيرة عند المنعطف الثالث واصطدمت بالحائط لكنها بقيت على المسار. وأبلغنا السائق أن السيارة تبدو في حالة جيدة، رغم أنها لم تكن تتعامل بشكل صحيح مع المنعطفات اليمنى".

وأضاف البيان: "وبسبب هذه المشكلة، اضطر إلى اختصار المنعطفات المتتالية حتى العلم الشطرنجي. وقد خلصنا إلى أن اضطراره لاختصار هذه المنعطفات (وبالتالي مغادرة المسار) يعني أنه حصل على أفضلية من خلال ذلك. إن وجود مشكلة ميكانيكية، مهما كانت طبيعتها، لا يُعد سببًا مبررًا. لذلك نقرر فرض عقوبة المرور عبر خط الحظائر على السيارة رقم 16، نظرًا لعدد المرات التي غادرت فيها السيارة المسار وحققت أفضلية".

اقرأ أيضاً:

في حين يمكن تبرير الخروج الأول عن المسار عند المنعطف الرابع بسبب الحادث الذي وقع قبله مباشرة، ولا يبدو أنه منح لوكلير أي وقت إضافي فعليًا، فإن الحالات الثلاث الأخرى تثير الشكوك، لا سيما الأخيرتين (المنعطفان 11 و15)، حيث حقق السائق المونغاسكي وقتًا إضافيًا دون شك، رغم أن سيارته كانت متضررة بشدة لدرجة أنه كان يخسر أمام منافسيه.

وكان هذا الوقت المكتسب هو ما سمح له بالبقاء في المنافسة مع راسل وفيرستابن في نهاية اللفة، ورغم أنه لم يتمكن من استثماره بالحفاظ على مركزه، فإنه كان بالفعل مذنبًا بتحقيق أفضلية نتيجة خروجه المتكرر عن المسار.

يمكن أن يتركز الجدل دائمًا حول قسوة العقوبة، المرتبطة بعدد المخالفات، أو حول ما إذا كان لدى لوكلير "سبب مبرر" لمغادرة المسار. إلا أن مراقبي فيا رفضوا هذا الطرح.