لماذا لم يرقص جناح "ماكارينا" الخاص بفيراري في سوزوكا؟

بذلك خاضت سيارتا "اس.اف-26" الجولة الثالثة من الموسم دون تغييرات كبيرة، رغم أنّ بعض المنافسات جلبت تحديثات تقنية إلى اليابان. وكان فاسور قد أكّد منذ نهاية الموسم الماضي أنّ فيراري لن تُدخل تحديثات خلال الجولات المقامة خارج القارة الأوروبيّة في بداية الموسم ما لم تكن هذه القطع قادرة على تحقيق مكسب واضح على صعيد زمن اللفة، أو إذا كانت تكاليف نقلها منخفضة.

ومع إدراج تكاليف الشحن ضمن سقف الميزانية، باتت الفرق مضطرة للتخطيط بعناية أكبر لموعد إدخال القطع الجديدة، خصوصًا المكوّنات الكبيرة. ومع ذلك، طرأت تعديلات طفيفة على خطط فيراري عقب إلغاء جائزتي البحرين والسعودية الكبرى.

وقبل نهاية الأسبوع في سوزوكا، اعترف شارل لوكلير، دون كشف الكثير من التفاصيل، بأنّه لم يكن يتوقع تقليص الفجوة مع مرسيدس على هذه الحلبة. وبدلًا من شطب الجولة، يبدو أنّ فيراري مستعدة لتحمّل بعض المعاناة هنا بهدف استغلال شهر أبريل، الذي لن يشهد أي سباقات، لتسريع برنامج التطوير المخطط له.

ويتمثل أحد الأهداف الرئيسية في تقليل وزن السيارة قبل جائزة ميامي الكبرى مطلع شهر مايو، إذ إنّ "اس.اف-26"، مثل عدة سيارات أخرى على شبكة الانطلاق، لم تصل بعد إلى الحد الأدنى المسموح به للوزن.

ولهذا السبب، سيواصل جناح "ماكارينا" الخضوع لعمليات الضبط الدقيقة على منصة الاختبارات الثابتة في مارانيللو، حيث لا يزال الحل — الموجود حاليًا في المرحلة الأولى من التطوير — بحاجة إلى اجتياز جميع اختبارات الاعتمادية قبل إجراء مراجعات إضافية وتحسينات لاحقة.

وفي المواصفات الحالية، سجّلت فيراري تحسنًا في الأداء على الخطوط المستقيمة، لكنها لاحظت أيضًا أنّ الجناح يسبب درجة أكبر من عدم الاستقرار مقارنة بالتصميم التقليدي عند إغلاق الرفرف الخلفي. ومع أنّ جميع سيارات 2026 تعاني نوعًا من تغيّر التوازن أثناء الانتقال بين وضع الخط المستقيم ووضع المنعطفات، نتيجة تغيّر الأحمال على الإطارات وانتقال مركز الضغط نحو الأمام، خلصت فيراري إلى أنّ حركة جناح "ماكارينا" لم تكن متناسقة بما يكفي مع حركة الجناح الأمامي.

ولا يزال من المبكر اعتبار الجناح الخلفي الدوّار تجربة فاشلة، لكنه يحتاج بوضوح إلى مزيد من العمل، وقد تتغيّر طريقة تفكير فيراري تبعًا للتطورات التي تقدمها الفرق الأخرى. ولا يزال الجناح الأمامي لمرسيدس محور نقاش بشأن ما إذا كانت حركته ثنائية المرحلة مقصودة أم عرضية، لكنه يظل قانونيًا وفق نص اللوائح.

ويعني الارتباط المباشر بين تأثيرات الجناحين الأمامي والخلفي أثناء الانتقال بين أوضاع الخط المستقيم والمنعطفات أنّ تطوير المكوّنين يجب أن يتم بطريقة تضمن عملهما بانسجام تام، وهو ما يزيد من صعوبة تقليد الابتكارات التي تقدمها المنافسات الأخرى.

كما جلبت فيراري إلى سوزوكا رفرف "هالو" جديدًا مصنوعًا من مادة مختلفة بهدف تقييمه المحتمل. لكن الفريق ركّز خلال مجريات يوم الجمعة على إدارة وحدة الطاقة "067/6" بهدف تحسين قدرة شحن البطارية، وهي نقطة لا تزال تعاني من بعض الضعف عند مقارنتها مباشرةً بوحدة طاقة مرسيدس.

ولا يخطط الحصان الجامح للتخلي عن مفهوم المحرك الأساسي القائم على ضاغط توربيني أصغر حجمًا، لكنه يسعى إلى استخدام محرك الاحتراق الداخلي بصورة أكثر هجومية خلال المرحلة المقبلة.