فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
28 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
50 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
126 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
154 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
224 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
253 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
290 يوماً

لا لوم على محرّك رينو في حادثة فيرشتابن في تصفيات البحرين

أكّد مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر أنّه لم تكن هنالك مشكلة على السيارة أو المحرّك عندما تعرّض ماكس فيرشتابن لحادثته في القسم الأوّل من تصفيات جائزة البحرين الكبرى نهاية الأسبوع الماضي.

المشاركات
التعليقات
لا لوم على محرّك رينو في حادثة فيرشتابن في تصفيات البحرين
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
حادث سيارة ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
حادث سيارة ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

قال هورنر أنّ الحادثة كانت نتيجة ضغط الهولندي على دوّاسة الوقود بشكلٍ سريع ومفاجئ بينما مرّ من فوق الحفف الجانبية على حلبة الصخير البحرينية.

وقد زعم فيرشتابن عقب الحادثة بأنّه تفاجأ بدفعة في الطاقة تُقدّر بـ150 حصانًا، التعليق الذي جوبه بردود فعلٍ ساخرة من قِبَل بعض منافسيه.

حيث قال نيكو هلكنبرغ الذي يعتمد كذلك محرّك رينو ردًّا على ذلك: "أرغب بمعرفة من أين أتت تلك الدفعة في الطاقة التي تبلغ 150 حصانًا. هل يملك على محرّكه إعداد حفلة مثل مرسيدس أيضاً؟ فأنا لم أختبر ذلك. هذا أمرٌ لا يتغيّر من لفّة لأخرى. إنّه أمرٌ غريب بالنسبة لي".

وعلى الرُغم من أنّ بعض المراقبين للوضع أشاروا إلى أنّه ربما يكون هنالك مشكلة تقنية وراء تلك الحادثة – من الممكن تعليق في دوّاسة الوقود – لكنّ هورنر أصرّ على أنّه الهولندي لم يواجه أيّة مشاكل تقنية، وأنّ الحفف الجانبية هي السبب وراء ما حدث.

"لم تكن دوّاسة الوقود عالقة" قال هورنر في تصريحٍ لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "أعتقد بأنّه عندما صعد ماكس على الحفف الجانبية أفلتت قدمه وضغطت بشكلٍ مفاجئ وسريع على دوّاسة الوقود. لقد كان أمرًا واضحًا".

وتابع: "لطالما كان الغيار في تلك المنطقة صعبًا بعض الشيء، إذ أعتقد بأنّ ما حدث كان نتيجة لذلك، الضغط وعدم رفع قدمه من على دوّاسة الوقود، الصعود على الحفف الجانبية – الكثير من الأمور التي اجتمعت سويًا، لتتسبب فيما حدث. لذا لم يكن هنالك ما يُمكن استنتاجه أكثر".

من جهته، أكّد سيريل أبيتبول مدير برنامج رينو سبورت في الفورمولا واحد أنّ الصانع الفرنسي لم يجد مشكلة على المحرّك في أثناء تحقيقه في تلك الحادثة.

فقال: "استجاب المحرّك بالضبط لمقدار الضغط على دوّاسة الوقود، كان الأمر واضحًا للغاية. لقد كان أمرًا حتميًا، سبب ونتيجة. فعندما تضغط على دوّاسة الوقود، يحدث أمرٌ ما في المحرّك. استجاب المحرّك بذات الطريقة التي يُفترض أن يستجيب بها".

رينو تسمح للفرق الزبائن بالحصول على المزيد من قوة المحرك

المقال السابق

رينو تسمح للفرق الزبائن بالحصول على المزيد من قوة المحرك

المقال التالي

ريد بُل: نعاني قليلًا على إطارات "ألترا سوفت" في الصين

ريد بُل: نعاني قليلًا على إطارات "ألترا سوفت" في الصين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة البحرين الكبرى
الموقع حلبة البحرين الدولية
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب آدم كوبر