لا اتفاق بعد بشأن تعديلات قوانين محركات الفورمولا 1 ويوم تجارب شتوية إضافي في 2027

لم ينجح اجتماع لجنة الفورمولا 1 هذا الأسبوع في التوصل إلى توافق بشأن المقترح الخاص بتطبيق توزيع طاقة بنسبة 60/40 اعتبارًا من الموسم المقبل، وهي الفكرة التي تهدف إلى منح محرك الاحتراق الداخلي دورًا أكبر قليلًا مقارنة بما تنص عليه قوانين 2026.

وقبل جائزة كندا الكبرى، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" عن وجود "اتفاق مبدئي" بشأن تعديلات المحركات لموسم 2027، لكن اتضح في مونتريال أن آلية تطبيق هذه التغييرات معقدة سياسيًا خلف الكواليس.

وعلى صعيد السيارة، أشار عدد من مدراء الفرق إلى أن المخاوف المحتملة يمكن معالجتها، خاصة بالنسبة إلى الفرق التي ترغب في الاستمرار باستخدام الهيكل نفسه في الموسم المقبل.

كما يوجد دعم كافٍ لفكرة تقليص بعض سباقات الجائزة الكبرى بعدد محدود من اللفات، إلى جانب قصر عدد لفات التوجه إلى شبكة الانطلاق على لفة واحدة لكل سائق.

ومن شأن هذه الإجراءات أن تلغي الحاجة إلى خزانات وقود أكبر، وهو ما قد يتطلب إعادة تصميم الهيكل.

Watch: اف1 في أسبوع: كسر عظم بين أنتونيللي وراسل، نهضة هاميلتون، مستقبل فيرستابن 2027؟ وتوقعات موناكو!

أما على صعيد وحدة الطاقة، فإن الوضع أكثر تعقيدًا بكثير. فالتعديلات المقترحة على تدفق الوقود تطرح أولًا تساؤلات حول الشكل النهائي للحل، في ظل وجود عدة خيارات تقنية مطروحة.

وثانيًا، قد تتطلب هذه التغييرات تعديلات إضافية على المكونات، حيث أشارت هوندا إلى أن بعض هذه التعديلات ستكون مرتبطة بالموثوقية. فيما ما يزال الملف حساسًا بالنسبة إلى العديد من مصنعي وحدات الطاقة لأسباب مختلفة.

فتركز فيراري بشكل كبير على مشروع فرص التطوير من نظام "إيه دي يو أو" منذ عدة أسابيع خلف الكواليس، بينما تشعر آودي وهوندا بالقلق أساسًا من الاستثمارات الإضافية التي قد تتطلبها أية تعديلات محتملة.

ويتطلب اعتماد أي تغيير الحصول على أغلبية خاصة من مصنعي وحدات الطاقة، إذ يجب أن يصوت أربعة من أصل ستة مصنعين لصالحه، مع امتلاك جنرال موتورز أيضًا حق التصويت.

ومن المنطقي افتراض أن الشركة الأمريكية العملاقة ستصوت بما يتماشى مع شريكتها الحالية في المحركات، فيراري.

وأشار عدد من الأطراف خلال جائزة كندا الكبرى إلى رغبتهم في الحصول على وضوح بشأن تعديلات المحركات في أسرع وقت ممكن، لكن قبل جائزة موناكو الكبرى لم يتحقق أي تقدم في المفاوضات، ما يؤكد التعقيدات السياسية المحيطة بالخطة التي حظيت بدعم علني من عدة سائقين في الفورمولا 1، من بينهم ماكس فيرستابن.

يوم إضافي من الاختبارات الشتوية واعتماد تعديلات على اختبارات السيارات القديمة

أسفر اجتماع لجنة الفورمولا 1 اليوم الثلاثاء عن عدد محدود من التعديلات الصغيرة، من بينها تعديلات طفيفة على المكونات الانسيابية وهيكل السيارة الخارجي.

كما تمت الموافقة على مقترح زيادة مدة التجارب الشتوية يومًا إضافيًا، لترتفع من ثلاثة أيام إلى أربعة أيام اعتبارًا من الموسم المقبل.

ولم يتم حتى الآن تأكيد موقع التجارب، إلا أن البحرين تبدو الخيار الأكثر ترجيحًا استنادًا إلى السنوات الأخيرة، رغم أن القرار سيعتمد على التطورات في منطقة الشرق الأوسط.

وكانت الفورمولا 1 قد أقامت هذا العام ستة أيام رسمية من التجارب الشتوية في البحرين، إضافة إلى أسبوع تجارب تمهيدي في برشلونة. لكن كان هذا البرنامج الموسع استثنائيًا بسبب التغيير الجذري في القوانين التقنية.

وأخيرًا، صادقت اللجنة على تعديلات تتعلق بقوانين اختبارات السيارات السابقة أو القديمة. إذ ترتبط هذه التعديلات بالمخاوف من إمكانية استغلال بعض الفرق لاختبارات السيارات القديمة ليس فقط لمنح السائقين الناشئين المزيد من الكيلومترات، بل أيضًا لاكتساب معارف وخبرات قد تكون مفيدة مستقبلًا.

ولهذا السبب، تقرر فرض قيود على اختبارات السيارات القديمة التي تُقام على حلبات من المقرر أن تستضيف جولات من بطولة العالم في المستقبل القريب، وذلك لضمان عدم استخدام هذه الاختبارات لأغراض أخرى غير منح السائقين الناشئين المزيد من الوقت على الحلبة.