فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

لاودا: نظام الطوق "يدمّر" سعي الفورمولا واحد لزيادة شعبيّتها

قال نيكي لاودا بطل العالم للفورمولا واحد ثلاث مرّات أنّ قرار "فيا" بفرض استخدام نظام الطوق في البطولة العام المقبل "دمّر" المساعي الحثيثة لجعل الرياضة أكثر شعبيّة.

لاودا: نظام الطوق "يدمّر" سعي الفورمولا واحد لزيادة شعبيّتها
سيرجيو بيريز، فورس انديا
فيليبى نصر، ساوبر
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس وتوتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس
تصميم الطوق على سيارة رينو آر.اس16
سيباستيان فيتيل، فيراري
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس ونيكو روزبرغ

أكّد اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة هذا الأسبوع أنّ "فيا" ستفرض استخدام نظام الطوق في 2018، وذلك بالرغم من أنّ فريقًا وحيدًا صوّت لصالح ذلك، وهو ما أدّى إلى انتقادات لاذعة من المشجّعين والمعلّقين.

وعبّر لاودا، الذي كان فريقه مرسيدس أوّل من عمل على تطوير نظام الطوق، عن غضبه حيال ما حدث، إذ يعتقد أنّه سيكون من الأفضل الانتظار إلى حين إيجاد حلولٍ بديلة ذات مظهر أكثر جاذبيّة.

وقال النمساوي لموقع "آوتو موتور أوند شبورت" الألمانيّ: "اختبرنا نظام الطوق، وحاجب الوقاية الشفاف الخاص بريد بُل، ونظام الدرع لحماية قمرة القيادة – لكنّ أيًا من تلك الحلول لم يكن مقنعًا بنسبة 100 بالمئة".

وأضاف: "عليك اتّخاذ القرار المناسب في هذه الحالات. يُعدّ الطوق خيارًا خاطئًا".

ويعتقد لاودا أنّ توقيت قرار "فيا" كان سيّئًا للغاية، وذلك كون الفورمولا واحد اعتمدت مراجعة كاملة للقوانين لتحسين مظهر السيارات في محاولة لاجتذاب مشجّعين جدد.

ويرى النمساوي أنّ اعتماد الطوق سيمثّل خطوة إلى الوراء.

وقال حيال ذلك: "نبذل كلّ ما في وسعنا على السيارات الأسرع والاقتراب أكثر من المشاهدين لاجتذاب مشجّعين جدد للرياضة. لكنّ ذلك تدمّر الآن نتيجة ردّة الفعل المفرطة هذه".

ويعتقد لاودا أنّ الفورمولا واحد آمنة بشكلٍ استئثنائي، وأنّه كان ليكون من الحكمة أكثر لو انتظر الاتّحاد إلى حين إيجاد الحلّ المثالي عوضًا عن فرض تصميم لا يحظى بأيّ دعمٍ شامل.

وقال في هذا الصدد: "يُدمّر الطوق جوهر سيارة الفورمولا واحد. جعلت «فيا» الفورمولا واحد آمنة على أعلى مستوى. كما أنّ خطر الأجزاء المتطايرة قد تمّ تلافيه في المجمل، إذ أنّ الإطارات متّصلة بطريقة أكثر إحكامًا. بات الخطر الذي يُواجهه السائقون محدودًا".

وأضاف: "هناك حلٌ أفضل من الطوق بكلّ تأكيد. إذ لو لم يكن الأمر كذلك لما اختبرنا ثلاث أفكار".

وتابع: "سيكون من المنطقي أكثر أن نتّبع وجهة تقديم تصميمٍ في 2019 لا يتسبّب في تدمير مظهر السيارة".

وأكمل: "الأمر بتلك البساطة. لا يُوجد سبب للقيام بشيء ما سندم عليه لاحقًا".

المشاركات
التعليقات
حلبة سبا تبيع كامل تذاكر السباق للمرّة الأولى منذ حقبة شوماخر

المقال السابق

حلبة سبا تبيع كامل تذاكر السباق للمرّة الأولى منذ حقبة شوماخر

المقال التالي

فيرشتابن لم يعد يأخذ تذمّر فيتيل الدائم "على محمل الجد"

فيرشتابن لم يعد يأخذ تذمّر فيتيل الدائم "على محمل الجد"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل