فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

لاودا: لا بد من انسحاب فيتيل في سباق واحد على الأقل للحفاظ على آمال اللقب

يرى نيكي لاودا أنّ طموحات مرسيدس بنيل لقب الفورمولا واحد لهذا الموسم قد ذهبت أدراج الرياح، ما لم ينسحب سيباستيان فيتيل من أحد السباقات الـ 14 المتبقية.

المشاركات
التعليقات
لاودا: لا بد من انسحاب فيتيل في سباق واحد على الأقل للحفاظ على آمال اللقب
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس
توتو وولف، الرئيس التنفيذي لفريق مرسيدس ونيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس
فالتيري بوتاس، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
كيمي رايكونن، فيراري
لويس هاميلتون، مرسيدس
لويس هاميلتون، مرسيدس
إحتفالات فريق فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري

يتصدر فيتيل ترتيب السائقين بفارق 25 نقطة أمام لويس هاميلتون عقب انتصاره في سباق موناكو، بينما ما زالت مرسيدس تعاني في استخراج الأداء من إطارات "ألترا سوفت".

تلك المشاكل قد تستمر خلال السباقين المقبلين في مونتريال وباكو، إذ تتطلب كلتا الحلبتين مقدراً أقل بكثير من الارتكازية، ما يصعّب من مهمة استخراج أداء جيد من الإطارات.

"علينا إيجاد الحلول للتعامل مع الإطارات" قال نيكي لاودا المدير غير التنفيذي لدى مرسيدس في تصريح لـ "كرونين زيتونغ".

وأكمل: "يجب إيضاح أمر آخر: لا بد من أن ينسحب فيتيل من سباق واحد على الأقل، وإلا فالمسألة محسومة".

وأوضح: "تتمتع فيراري بزخم مستمرّ. وفي حال استمر الأمر هكذا فإن الفارق سيتسع – وذلك أمر ينذر بالخطر".

هاميلتون: لا مجال للخطأ

كان هاميلتون قد بدأ سباقه في موناكو بالمركز الـ 13 لكنه نجح في تسجيل النقاط بإنهائه سابعاً، لتضاف هذه الجولة إلى سباق روسيا الذي بدأه سادساً وأنهاه بالمركز الرابع.

وحين سئل إن كان بإمكانه تحمل أسبوع آخر مثل موناكو في حال أراد إحراز اللقب العالمي، أجاب هاميلتون: "بالطبع، لا يمكنني تحمّل أسبوع آخر كهذا".

وأكمل: "لا مغزى من التفكير بأنك لا تمتلك القدرة على ذلك. بل عليك العمل على تصحيح أية مشكلة تعترضك، على أمل ألا تتكرر مجدداً".

وأضاف: "لم نأتِ إلى موناكو غير مستعدين، لكنّ الأمور لم تسر لصالحنا، كما أنّ السيارة كانت في مستوى آخر مختلف عن أية مرة قدتها بها".

كما يتوقع هاميلتون أوقاتاً صعبة خلال السباقات الـ 14 المتبقية لهذا الموسم، لكنه أشار إلى إمكانية تلقي فيتيل أو كيمي رايكونن في المستقبل عقوبة نظراً لاستعمالهما عدد وحدات طاقة أكبر من المسموح.

ويبدو أن فيتيل قريب من تلقي عقوبة التراجع عشرة مراكز على شبكة الانطلاق إذ استعمل بالفعل كامل العدد المخصص – 10 – من الشواحن التوربينية لسيارته، كما أنه يستعمل وحدة استعادة الطاقة الحرارية "إم جي يو – إتش" الثالثة من أصل أربع.

رايكونن من جهة أخرى، يستعمل شاحنه التوربيني الثالث، ما يبقيه بعيداً عن العقوبة بشكل أكبر.

على العكس من ثنائي فيراري، فإن فالتيري بوتاس وهاميلتون استعملا وحدتين فقط من كلّ مكوّن خلال السباقات الستة حتى الآن.

"تعمل فيراري على جميع الأصعدة، لذا فإنّ لدينا مهمة جدية.... تلك السباقات الـ 14 ستكون صعبة جداً، جداً" قال هاميلتون.

وأكمل: "ربما يمتلكون السيارة الأقوى طوال الموسم، وذلك مشابه لوضعنا نحن العام الماضي. سيارتنا الحالية لا تعمل كما نريد خلال كل سباق على حدة، ولكنها تتحسن مع مرور الوقت، كلما اكتسبنا المزيد من الخبرة معها كلما أصبحنا أكثر قوة".

واختتم: "نعلم أن فيراري ليست منيعة، ما زالت لديهم عقوبات قادمة، لقد استعملوا كامل مخصصاتهم، سنرى كيف ستؤول الأمور".

تحميل التقرير الكامل للاستبيان العالمي لمتابعي الفورمولا واحد 2017

المقال السابق

تحميل التقرير الكامل للاستبيان العالمي لمتابعي الفورمولا واحد 2017

المقال التالي

عمود ماسا: المركز التاسع كان أقصى ما يُمكن لويليامز تحقيقه على حلبة مونتي كارلو

عمود ماسا: المركز التاسع كان أقصى ما يُمكن لويليامز تحقيقه على حلبة مونتي كارلو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق مرسيدس
الكاتب Lawrence Barretto