فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

لاودا "قلق" حيال مستقبل الفورمولا واحد تحت إدارة ليبرتي ميديا

عبّر المدير غير التنفيذي لفريق مرسيدس نيكي لاودا عن قلقه حيال مستقبل الفورمولا واحد تحت إدارة ليبرتي ميديا، إذ شكّك في خططهم الهادفة لجعل الرياضة أكثر إثارة.

لاودا "قلق" حيال مستقبل الفورمولا واحد تحت إدارة ليبرتي ميديا
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس
شون براتشز، المدير العام للعمليات التجارية وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس
تشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفورمولا واحد وكريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل ريس
نيكي لاودا، المدير غير التنفيذي في فريق مرسيدس
فالتيري بوتاس، مرسيدس

في ضوء التوتر القائم بين الفرق وليبرتي حيال القوانين المستقبلية للمحرّكات والتناقص في العائدات المالية التي يتلقّونها، لا يرى لاودا بأنّ الفورمولا واحد تسير في الوجهة الصحيحة.

"أشعر بالقلق حيال مستقبل الرياضة" قال لاودا في حوارٍ مع الصحيفة الإيطالية «غازيتو ديللو سبورت».

وأضاف: "صحيحٌ بأنّ المُلاك الأمريكيين كانوا بحاجةٍ إلى الوقت كي يفهموا الفورمولا واحد بشكلٍ جيّد، لكنّ ذلك الوقت أوشك على الانتهاء. إذ أنّ ما يُفكّرون به حيال مستقبل يُقلقني".

وأردف: "الاتّحاد الدولي للسيارات «فيا»، تشايس كاري وروس براون يُكررون دائمًا أنّنا بحاجةٍ إلى تحقيق تكافؤ في الأداء بين الفرق، بيد أنّ جوهر الفورمولا واحد يتنافى مع ذلك. من الغباء الاعتقاد بأنّك كي تجعل سباقات الجائزة الكبرى أكثر إثارة وجذبًا، فأنت بحاجة إلى أن يكون هنالك فائز مختلف في كلّ عطلة نهاية أسبوع. فالفورمولا واحد تتمحور حول المنافسة".

وأكمل: "أحد أهم أُسس الفورمولا واحد يتمثّل في تطوير السيارات، إلى جانب شجاعة السائقين. لكنّك عوضًا عن ذلك ترغب بمعاقبة أفضل الفرق وحماية السائقين كما لو أنّهم أطفال – عبر تقديم تصميمٍ مثل الطوق على سبيل المثال".

تراجع العائدات

أعلنت ليبرتي ميديا عن أرقام العائدات المادية الأخيرة للرياضة في وقتٍ سابق من هذا الأسبوع، والتي أثارت بعض القلق والتخوّف بالنسبة للفرق – حيث ستنخفض عوائدهم المالية للمرّة الأولى في تاريخ الرياضة الحديث.

هذا وتبلغ عائدات الربع الأخير من العام والتي سيتمّ توزيعها على الفرق 273 مليون دولار، ما يُعدّ أقلّ بـ13 بالمئة من العام الماضي عندما بلغت العائدات 316 مليون دولار.

إذ يرى لاودا بأنّ ذلك الانخفاض الملحوظ في العائدات – مع وجود احتمالية بارتفاعها مع صفقاتٍ بمبالغ كبيرة – يُمثّل مشكلة كبيرة.

عند سؤاله إذا ما كانت ليبرتي مُحقّة في دفعها نحو محرّكات أرخص في الفورمولا واحد، قال لاودا: "نعم، إذ أثق بأنّنا سنجد توازنًا مُرضيًا في ذلك الجانب، لكنّ صُلب المشكلة يكمن في أمرٍ آخر. حيث أنّه في ظل ارتفاع التكلفة بمقدار 70 مليون يورو من عامٍ للذي يليه، شهدت العائدات تراجعًا".

وتابع: "لكن ما الوجهة التي نتّخذها من هنا؟ ينبغي أن تكون هنالك أفكار جديدة لزيادة العائدات، لكنّي لا أراها على أرض الواقع".

واستدرك: "سمعت من شون براتشز – الذي يودّ رؤية السائقين وهم يصطحبون الأطفال معهم إلى شبكة الانطلاق. هل نسخ كرة القدم يُمثّل فكرة جديدة؟".

في المقابل يرى لاودا أنّ الفورمولا واحد بحاجة إلى خطة مُحكمة أوسع نطاقًا، ورؤية أكبر تعمل على جوانب من شأنها جعل الوضع أفضل بالفعل في الرياضة.

"تحتاج الرياضة إلى مشروع أكثر انفتاحًا. على سبيل المثال، سقف النفقات. إنّها خطوة منطقية وصحيحة، لكنّها تحتاج إلى خطة لثلاث سنوات من أجل تنفيذها. فنحن نملك موظفين، ماذا نفعل معهم؟ هل نقوم بمجرّد طردهم؟" قال لاودا.

واختتم: "أعلنت ليبرتي فقط أنها ترغب بتقديم سقفٍ للنفقات، لكنّهم لم يقوموا بشرح كيف ينوون تطبيق ذلك".

المشاركات
التعليقات
معرض الصور: جميع سيارات الفورمولا واحد التي قادها فيليبي ماسا في مسيرته

المقال السابق

معرض الصور: جميع سيارات الفورمولا واحد التي قادها فيليبي ماسا في مسيرته

المقال التالي

ماسا "حزين" من الهجمات التي تعرضت لها أطقم الفورمولا واحد في البرازيل

ماسا "حزين" من الهجمات التي تعرضت لها أطقم الفورمولا واحد في البرازيل
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل