لانس سترول: الفورمولا 1 لا تزال "بعيدة جدًا" عن السيارات الحقيقية

يصر لانس سترول، سائق أستون مارتن، على أن قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 لا تزال بعيدة جدًا عن المستوى المطلوب، وذلك مع إدخال أول مجموعة من التعديلات على القوانين خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة ميامي الكبرى.

وبعد المخاوف التي أبدتها الفرق وسائقوها مع جزء صاخبٍ من الجماهير بشأن جوانب مختلفة من قوانين 2026، اجتمع أصحاب المصلحة في الفورمولا 1 للاتفاق على أول حزمة من التعديلات على متطلبات إدارة الطاقة الجديدة.

وبعد سلسلة من المناقشات التقنية، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن تعديلات على كمية الطاقة التي يمكن للسيارات استعادتها خلال اللفة، وهو ما من شأنه أن يساعد السائقين على الضغط بشكل أكبر خلال التصفيات دون التعرض لعقوبات من خوارزميات وحدة الطاقة أو الاضطرار إلى استخدام أسلوب الرفع والترك قبل المنعطفات. 

كما كان الاتحاد الدولي للسيارات حريصًا على معالجة الفروقات الكبيرة في السرعات بين السيارات بعد حادث مقلق تعرض له سائق هاس، أوليفر بيرمان.

تُعد التعديلات التي سبقت ميامي مجرد الجولة الأولى من التغييرات، مع إمكانية إدخال المزيد اعتمادًا على البيانات من السباقات القادمة، لكن الرأي العام يشير إلى أنها تمثل خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح وليست حلًا جذريًا، مع احتمال الحاجة إلى تغييرات أكبر في العتاد.

لكن وفقًا لسترول، فإن الفورمولا 1 لا تزال "بعيدة جدًا" عن المستوى الذي يجب أن تكون عليه، مشيرًا إلى أن القوانين الحالية ستظل "معيبة بشكل أساسي" خلال المواسم القليلة القادمة.

وقال سترول يوم الخميس في ميامي: "نأمل أن يكون الوضع أفضل مع كل هذه الأمور التي كانت تدمر السباقات ولفات التصفيات. لذلك، نأمل أن يصبح من الطبيعي أكثر قيادة السيارة".

وأكمل: "لم نعد نفكر كثيرًا في كل إدارة الطاقة والرفع والترك، وكمية الضغط على دواسة الوقود وكل هذه الأمور. لكنني أعتقد أننا لا نزال بعيدين جدًا عن سيارات فورمولا 1 الحقيقية والقيادة بأقصى سرعة دون التفكير في البطاريات وكل هذه الأشياء. نحن بعيدون جدًا عن المكان الذي يجب أن نكون فيه".

وأوضح سترول أن مشاهدة لقطات لسيارات الفورمولا 1 القديمة كانت مؤثرة بشكل خاص، خاصة خلال سباق موناكو التاريخي في نهاية الأسبوع الماضي.

حيث قال: "كان لدينا بعض الوقت خلال فترة التوقف. كنت أشاهد بشكل عشوائي سباقات قديمة وأشياء من هذا القبيل. حتى أنني شاهدت سباق موناكو التاريخي على التلفاز وسمعت بعض سيارات فيراري من أوائل الألفية الجديدة، وكيف كان صوتها رائعًا، وكم كانت صغيرة ورشيقة. شاهدت بعض اللقطات من داخل السيارة من أوائل أو حتى منتصف الألفية، في حقبة محركات ثماني وعشر أسطوانات".

وأكمل: "ثم تنظر إلى ما يبدو عليه الوضع الآن. تسمع كيف يبدو الصوت الآن وطبيعة السيارات، وكم كان المشهد أكثر كثافة وإثارة في ذلك الوقت مقارنة بالآن. إنه أمر محزن، لكن نأمل أن نعود إلى ذلك الاتجاه".

من جانبه، يرى سائق ألبين، بيير غاسلي، أن التعديلات على القوانين ستحدث فرقًا ملموسًا للمساعدة في إعادة التصفيات إلى مجدها السابق، حيث يتوقع كبار مهندسي الفرق أن تختفي الحاجة إلى الرفع والترك خلال اللفة الواحدة تقريبًا من الآن فصاعدًا.

حيث قال غاسلي: "إنها تسير في الاتجاه الصحيح بالنسبة للأمور التي طلبناها. لا أعتقد أنها ستغير قواعد اللعبة. لكنها خطوة في الاتجاه الصحيح ومن الجيد تجربتها ورؤية ما ستجلبه، ومعرفة ما إذا كانت هناك حاجة لاتخاذ خطوات إضافية. لكنني أعتقد أنها ستكون جيدة".

وأعرب غاسلي عن تقديره للاتحاد الدولي للسيارات ومسؤولي الفورمولا 1 لأخذهم ملاحظات السائقين بعين الاعتبار في تحديد الخطوات التالية.

ليضيف: "بشكل عام، هذه أفضل فترة تواصل خضناها منذ فترة. أعتقد أنها كانت بناءة للغاية. نحن كسائقين نقدر حقيقة أننا شاركنا في هذه العملية لأننا نحن من نقود السيارات. نحن من نشعر بما يحدث في مختلف الظروف. لذلك، فإن الملاحظات التي نقدمها أدق بكثير من أي طرف آخر داخل المنظمة. أعتقد أنهم أخذوها بعين الاعتبار بالفعل".

وأردف: "بقدر ما نود أن نضع القوانين بأنفسنا، هناك أيضًا جهات كبيرة ومصنّعون داخل الرياضة يدفعون نحو ما يريدونه وما يحتاجونه للبقاء في الفورمولا 1. علينا إرضاء الجميع".

واختتم: "لكن في نهاية المطاف، أعتقد أن السلامة يجب أن تأتي أولًا عندما يتعلق الأمر بما نقوم به. أعتقد أن الجميع راضٍ إلى حد كبير عن التغييرات التي قمنا بها".