لانس سترول اكتفى بخمس لفات فقط في اختباره الأول لسيارة "إيه إم آر26" في برشلونة

اكتفى لانس سترول، الذي خرج إلى الحلبة أولًا على متن سيارة أستون مارتن الجديدة إيه إم آر26 المصممة من قبل أدريان نيوي، بخمس لفات فقط في الاختبار المغلق في برشلونة. إذ انتهى برنامج السائق الكندي مبكرًا بسبب مشكلة كهربائية أُبلغ عنها.

وصلت أستون مارتن إلى حلبة كاتالونيا مساء الأربعاء، وقضت يوم الخميس في تجميع السيارة وإجراء فحوصات الأنظمة. سترول، الذي خرج إلى الحلبة في الساعات الأخيرة من اليوم، عاد إلى المرآب بعد لفة تحضيرية، لكن طُلب منه إيقاف السيارة على الحلبة خلال خروجه الثاني.

وأُشير إلى أن المشكلة كانت عطلًا كهربائيًا، يُحتمل أن يكون مرتبطًا بوحدة الطاقة الجديدة من هوندا، وأن مراقبي الحلبة لاحظوا الوضع عبر أضواء التحذير (LED) في السيارة. ونتيجة لذلك، اقتصر عدد لفات سترول في ذلك اليوم على خمس لفات فقط.

صباح الجمعة، عادت سيارة "إيه إم آر26" إلى الحلبة، لكن هذه المرة مع فرناندو ألونسو خلف المقود. ورغم أن كلا السائقين كان من المقرر أن يقودا السيارة ليوم واحد لكل منهما، فإن وقت سترول اقتصر على نحو ساعة واحدة فقط، بينما استخدم ألونسو الساعات الثمانية كاملة.

وقد أنهى ألونسو، بطل العالم مرتين، اليوم بـ 49 لفة، محتلاً المركز العاشر من أصل 11 سائقًا، ما خلق صورة غير متوازنة من حيث أزمنة القيادة داخل الفريق.

من جهتها، صرّحت بيرني كولينز مسؤولة الاستراتيجية السابقة في أستون مارتن، ، بأن استياء سترول من هذا الوضع مفهوم.

حيث قالت: "من الطبيعي أن يشعر بأنه عومل بشكل غير عادل قليلًا. بالطبع كان يود أن يقوم بعدد أكبر من اللفات على متن السيارة".

وبحسب كولينز، فإن ترتيب القيادة تحدد إلى حد كبير بالصدفة. إذ أضافت: "مهما كانت الطريقة التي قرروا بها من يقود أولًا، فقد كان الأمر أشبه بالقرعة. أشياء مشابهة تحدث في الأيام الممطرة، ويحاولون موازنة الأمر في الاختبارات اللاحقة".

هذا وأشارت كولينز إلى أن سترول لم يبدُ محبطًا، مؤكدًا أن الهدف الأساسي للسائق الكندي كان التعرف على السيارة أكثر من السعي إلى الأداء.

فقالت: "بدا هادئًا جدًا. ورغم أنه قام بعدد أقل من اللفات، فلا توجد أية مؤشرات على عدم الرضا عن السيارة. من المحتمل أنه يدرك مدى صعوبة العملية على الجميع في المصنع".