فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
4 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
20 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
80 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
136 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
164 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً

كوبتسا: الرؤية في سباق هوكنهايم كانت أسوأ من الراليات الليلية في الضباب

أوضح روبرت كوبتسا سائق ويليامز أن الرؤية في سباق هوكنهايم ذكرته بالصعوبة التي يمكن أن تصل إليها لسباقات الفورمولا واحد المطرية.

كوبتسا: الرؤية في سباق هوكنهايم كانت أسوأ من الراليات الليلية في الضباب

ضمّ سباق هوكنهايم أول انطلاقة ماطرة في الفورمولا واحد منذ تسع سنوات، حيث يرى كوبتسا أنها كانت مشابهة لما اختبره في الراليات.

حيث قال البولندي الذي سجل أولى نقاط ويليامز لهذا الموسم: "لقد نسيت كم هي صعبة الرؤية هنا".

وأكمل: "لقد شاركتُ في راليات ليلية. عندما تطفئ اﻷضواء بسبب الضباب في الليل يصبح الوضع جنونياً، لكن يمكنك على اﻷقل أن ترى وتقارن الوتيرة، وتعلم موقعك".

وتابع: "هنا، خاصة خلال اللفة اﻷولى، لم يكن من السهل معرفة موقعي. كنت أخف وتيرتي وكذلك كان الجميع، خاصة مع المقاربة الحذرة وكنتُ أعاني كثيراً في التماسك وإبقاء السيارة على المسار".

اقرأ أيضاً:

بعد الحادثة في الراليات عام 2011، تعرض كوبتسا إلى إصابات بالغة خاصة في ذراعه اﻷيمن، واستغرق الكثير من الوقت قبل أن يتمكن من العودة خلف مقود سيارة رالي ويشارك بشكل متواصل في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" وبطولة الراليات اﻷوروبية ما بين موسمَي 2013 و2015.

وكانت آخر مشاركات كوبتسا في سباقات ماطرة خلال جولة كوريا 2010، عندما أنهى خامساً بعد الانطلاق ثامناً على متن سيارة رينو.

وتمّ في ذلك السباق رفع العلم اﻷحمر لمدة 45 دقيقة بعد أن انطلق خلف سيارة اﻷمان لمدة ثلاث لفات. وعندما خرجت سيارة اﻷمان وانطلق السباق، أكمل السائقون 14 لفة قبل أن تتحسن الظروف الجوية.

وكانت الشكاوي من أن الانطلاقة المتحركة خلف سيارة اﻷمان تخفض من حماسة السباقات، ما دفع بالاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إلى اعتماد قوانين خاصة بالانطلاقة تحت اﻷمطار لموسم 2018، ولم تحصل ضرورة للعمل بها حتى سباق هوكنهايم 2019.

"بشكل عام، كانت تجربة قيمة بالتأكيد، تسع سنوات مدة طويلة بالفعل" قال كوبتسا.

واختتم: "لكنني ما زلت أعتقد أنه وفي هذه الظروف يتمحور اﻷمر حول الحفاظ على الهدوء. الكثير من السيارات كانت أسرع منا أو أغلبها، لكن عليك القيادة إلى الحدود القصوى والحفاظ على الهدوء".

اقرأ أيضاً:

Alexander Albon, Toro Rosso STR14, leads George Russell, Williams Racing FW42, and Robert Kubica, Williams Racing FW42

Alexander Albon, Toro Rosso STR14, leads George Russell, Williams Racing FW42, and Robert Kubica, Williams Racing FW42

Photo by: Andy Hone / LAT Images

المشاركات
التعليقات
وولف: مرسيدس "الجريحة" ستستفيد من معاناتها في ألمانيا

المقال السابق

وولف: مرسيدس "الجريحة" ستستفيد من معاناتها في ألمانيا

المقال التالي

ألفا روميو تتعاقد مع موظّف فيراري السابق ليرأس قسم الانسيابيّة

ألفا روميو تتعاقد مع موظّف فيراري السابق ليرأس قسم الانسيابيّة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى
الحدث الفرعي السباق
قائمة السائقين روبرت كوبتسا
قائمة الفرق ويليامز