فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
46 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
286 يوماً

كاري: انسحاب هوندا من الفورمولا واحد قرار اقتصاديّ

قال تشايس المدير التنفيذيّ لبطولة العالم للفورمولا واحد أنّ قرار هوندا بالانسحاب من الرياضة يعود إلى أسباب اقتصاديّة، حيث لا يزال مقتنعًا بأنّ قوانين محرّكات 2026 ستجتذب مصنّعين جدد.

المشاركات
التعليقات
كاري: انسحاب هوندا من الفورمولا واحد قرار اقتصاديّ

ستُنهي هوندا برنامجها في الفورمولا واحد بشكلٍ رسمي مع نهاية 2021، بالرغم من أنّ التقنيات الخاصة بها قد تنتقل إلى ريد بُل وألفا تاوري.

وضمن إعلانها عن مغادرتها الشهر الماضي، أصرّت هوندا على أنّ القرار يعود إلى رغبتها في التركيز على الاستدامة وبلوغ حياديّة على صعيد انبعاثات الكربون، وحاجتها في ذلك إلى نقل موارد البحث والتطوير الخاصة بالفورمولا واحد إلى العمل على ذلك.

لكنّ كاري أصرّ على أنّ المسألة تمحورت بالأساس حول الجوانب الماليّة.

وقال كاري لمحلّلي "وول ستريت: "أعتقد بأنّ هناك مسألتان في قرار هوندا. أعتقد بأنّ القرار يعود بالأساس إلى التحديات الاقتصاديّة أوّلًا بالنسبة لهوندا بأكملها".

وأضاف: "تُواجه صناعة السيارات بشكلٍ عام بعض التحدّيات، وأعتقد بأنّ هوندا تتعايش وتعاني من تلك التحديات. لذا أعتقد بأنّ تلك كانت المشكلة الرئيسيّة".

وأردف: "لا شكّ في أنّ هناك جوانب اقتصاديّة حول المحرّك وسنعمل على معالجتها".

وأكمل: "لكنّني أعتقد بأنّ هوندا شعرت بتلك الضغوطات هذه الأيّام، وكان عليها اتّخاذ بعض القرارات".

اقرأ أيضاً:

وبالرغم من مغادرة هوندا فإنّ كاري قال أنّ المصنّعين المتواجدين حاليًا والآخرين خارج أسوار البطولة يبقون "متحمّسين" إزاء ضغط الفورمولا واحد نحو الاستدامة، بما في ذلك الدفع نحو استخدام الوقود الحيويّ واستهداف حياديّة انبعاثات الكربون بحلول 2030.

ويتمّ التخطيط لتقديم وحدة طاقة جديدة في 2026، وقد بدأت المحادثات بالفعل في ما يتعلّق بالوجهة التي يجب اتّخاذها.

وقال كاري في هذا الصدد: "أعتقد بأنّه على الجانب الآخر فإنّنا نلقى دعمًا متزايدًا".

وأضاف: "ليس فقط من اللاعبين الحاليين في الرياضة، إنّما من المصنّعين الآخرين كذلك".

وأردف: "إنّهم متحمّسون جميعًا حيال مستقبلنا المستدام، الذي سنُقدّم فيه الجيل المقبل من المحرّكات".

وأكمل: "لا أعلم إن شاهدتم تعليقات الرئيس التنفيذي لفولكسفاغن قبل بضعة أشهر، كانت إيجابيّة جدًا حيال وجهتنا، وأهميّتنا كمنصّة".

واختتم بالقول: "لذا أعتقد بأنّه في ظلّ مواصلتنا الانفتاح وتوفير المزيد من المعلومات حول الجيل المقبل من محرّكنا وأهدافنا على صعيد الاستمادة، فإنّنا نحظى بالمزيد من الدعم والاهتمام من قبل شركائنا الحاليين والآخرين الجدد المحتملين حيال أهميّة ذلك لمستقبلهم".

اقرأ أيضاً:

الأمير خالد: نعيش أحلامًا لم نتوقّع تحقيقها بهذه السرعة عبر استضافة الفورمولا واحد

المقال السابق

الأمير خالد: نعيش أحلامًا لم نتوقّع تحقيقها بهذه السرعة عبر استضافة الفورمولا واحد

المقال التالي

تراجع عوائد الفورمولا واحد بمقدار 104 مليون دولار بعد الانطلاقة المتأخّرة لموسم 2020

تراجع عوائد الفورمولا واحد بمقدار 104 مليون دولار بعد الانطلاقة المتأخّرة لموسم 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1