"قدماي كانتا تطيران عن الدواسات": ريد بُل تشرح معاناة فيرستابن في مونتريال

بعد التقدم الكبير الذي حققته ريد بُل في ميامي، جاءت انطلاقة عطلة نهاية الأسبوع في كندا أكثر صعوبة بالنسبة للفريق.

واضطر ماكس فيرستابن للاكتفاء بالمركز السابع في التصفيات التأهيلية للسباق القصير، متقدمًا مباشرة على زميله إسحاق حجار.

وخلال القسم الثاني من التصفيات التأهيلية للسباق القصير، اشتكى فيرستابن بالفعل عبر الراديو، قبل أن يعود إلى منصة الصيانة مبكرًا رغم وجوده حينها في منطقة الخطر بالمركز التاسع.

ولم يكن مركز الانطلاق السابع للسباق القصير الثالث هذا الموسم هو ما كان يطمح إليه فيرستابن، لكن بالنظر إلى شعوره خلف المقود، فإنه لم يكن يتوقع نتيجة مختلفة.

حيث قال بعد التصفيات التأهيلية للسباق القصير: "لست متفاجئًا. شعوري داخل السيارة لم يكن جيدًا على الإطلاق. كنت أعاني كثيرًا مع ارتداد السيارة".

وأضاف: "في كل المطبات تقريبًا، لم أكن قادرًا على الضغط بشكل جيد. في الواقع، كانت قدماي تطيران عن الدواسات. هذا جعل من الصعب جدًا الحفاظ على الثبات، وهو أمر علينا التحقيق فيه".

ويُعتبر الهجوم على الحفف المرتفعة عنصرًا أساسيًا تقليديًا في حلبة جيل فيلنوف، ووفقًا لفيرستابن، فإن هذا بالتحديد هو المكان الذي يخسر فيه الكثير من الوقت حاليًا.

حيث قال: "الأمر لم يكن جيدًا. وبالطبع سنبقى مع هذا الوضع خلال السباق القصير، لكن هناك بعض الأمور الأخرى التي علينا فهمها، وآمل أن نتمكن من تحسينها قبل التصفيات الرئيسية".

هذا وسيُفتح خط الحظائر المغلق مجددًا قبل التصفيات الرئيسية، ما يعني أن ريد بُل ما تزال تملك نظريًا فرصة لإنقاذ عطلة نهاية الأسبوع.

ووفقًا للمدير التقني بيير واشيه، فإن الفريق يمتلك بالفعل بعض الأفكار حول ما يجب تحسينه، حيث قال: "رأينا اتجاهًا يمكننا العمل عليه، لكن كان من الصعب جدًا وضع الإطارات ضمن نطاق التشغيل الذي نريده".

وتابع: "التصفيات التأهيلية للسباق القصير لم تسر كما كنا نأمل. واجهنا مشكلة لدى ماكس، حيث تراجع أداء السيارة مع تقدم الحصة، ولذلك علينا فهم السبب. أعتقد أننا كنا نملك أداءً أفضل مما أظهرناه، لكننا لم نتمكن من استخراجه اليوم".

Watch: اف1 في أسبوع: أنتونيللي أم راسل؟ هاميلتون أم لوكلير؟ قوانين المحركات وعودة محركات V8! وغيرها!