فيرشتابن يفوز ويُتوّج باللقب بعد دراما اللفّات الأخيرة في أبوظبي

بعد أن بدا أنّ كامل فرصه تبدّدت طوال مسافة السباق، جاءت سيارة الأمان الأخيرة لتقلب كلّ الموازين ويتمكّن ماكس فيرشتابن من تجاوز لويس هاميلتون في اللفّة الأخيرة ويُحرز الفوز ومعه اللقب.

فيرشتابن يفوز ويُتوّج باللقب بعد دراما اللفّات الأخيرة في أبوظبي

بعد أن سيطر هاميلتون على كامل مجريات السباق، جاء حادث نيكولاس لاتيفي مع بقاء خمس لفّات ليتسبّب في دخول سيارة الأمان ما قلب السباق رأسًا على عقب وسمح لفيرشتابن بإجراء وقفة صيانة على عكس هاميلتون والانتقال إلى إطارات "سوفت" ويتمكّن من تجاوز هاميلتون عند استئناف السباق في اللفّة الأخيرة بعد فوضى مسألة السيارات المتأخّرة بلفّة مع إدارة السباق.

وأحرز بذلك فيرشتابن الفوز ومعه لقبه الأوّل في الفورمولا واحد في سباقٍ درامي، لتنطلق أفراح ريد بُل وسط دموع غزيرة من فيرشتابن ووالده وحتّى كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل.

وحلّ هاميلتون ثانيًا وسط دهشة مرسيدس، وكان عزاؤها الوحيد تحقيقها للقب الصانعين للعام الثامن على التوالي.

وتمكّن كارلوس ساينز من ضمان منصّة التتويج لصالح فيراري بحلوله ثالثًا أمام يوكي تسونودا.

وذهب المركز الخامس إلى بيير غاسلي الذي تقدّم على فالتيري بوتاس الذي قدّم سباقًا خافتًا.

وحلّ لاندو نوريس سابعًا في النهاية بعد مشكلة ثقب إطاره التي تسبّبت في تأخّره، بينما حلّ فرناندو ألونسو ثامنًا أمام إستيبان أوكون، في حين أكمل شارل لوكلير ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

قدّم هاميلتون انطلاقة صاروخيّة لينتزع الصدارة حتّى قبل الوصول إلى المنعطف الأوّل أمام فيرشتابن في حين تقدّم سيرجيو بيريز إلى المركز الثالث.

لكنّ فيرشتابن أقدم على الانغماس عند المنعطف الخامس واضطرّ هاميلتون لاختصار المنعطف السادس وبقي في الصدارة، حيث سارع فيرشتابن للمطالبة باسترجاع الصدارة، في حين قال هاميلتون: "لقد دفعني خارج المسار".

لكنّ مراقبي السباق قالوا أنّ التحقيق في تلك الواقعة غير ضروري بعد أن اعتبروا أنّ هاميلتون أبطأ سرعته قليلًا لعدم الحفاظ على أيّ أفضليّة دائمة.

وبدأ هاميلتون ببناء أفضليّة تدريجيّة على مدار اللفّات التالية، وذلك في ظلّ ابتعاد ثلاثيّ الصدارة في الأمام بنسقٍ سريع، بالرغم من بدء تأخّر بيريز بعض الشيء.

ومع بلوغ السباق لفّته التاسعة فقد بدأ فيرشتابن بالمعاناة مع إطاراته، حيث قال عبر اللاسلكي: "بدأت الإطارات الخلفيّة بالمعاناة".

واستغلّ هاميلتون تلك الفترة لرفع وتيرته بنسقٍ سريع والابتعاد عن فيرشتابن في ظلّ تزايد معاناة الأخير.

واستدعت ريد بُل فيرشتابن في نهاية اللفّة الـ 13 لنقله إلى إطارات "هارد"، حيث عاد إلى الحلبة في المركز الخامس.

واستجابت مرسيدس عبر استدعاء هاميلتون في نهاية اللفّة التالية، ليبقى بذلك بيريز في الصدارة من دون توقّف في محاولة للعمل على تعطيل هاميلتون.

لكنّ فيرشتابن علق خلف زميله السابق ساينز سائق فيراري الذي لم يتوقّف بعد في تلك المرحلة وهو ما أضاع منه الكثير من الوقت.

وعندما تقدّم فيرشتابن أخيرًا على ساينز فقد اتّسع الفارق بينه وبين هاميلتون إلى 8 ثوانٍ.

ولدى وصول هاميلتون إلى بيريز فقد قدّم المكسيكي دفاعًا شرسًا للغاية مستعيدًا الصدارة بعد أن تجاوزه سائق مرسيدس بنظام "دي آر اس"، وقال هاميلتون متذمّرًا: "هذه قيادة خطرة يا رجل".

وساعد ذلك على تقليص الفارق بشكلٍ درامي بين هاميلتون وفيرشتابن من قرابة تسع ثوانٍ إلى ثانيتين في غضون لفّة، وقال فيرشتابن عبر اللاسلكي: "تشيكو أسطورة يا رجل".

لكن لدى تجاوزهما لبيريز أخيرًا، بدأ هاميلتون بالابتعاد قليلًا أمام فيرشتابن مجدّدًا.

وضمن سباقه الأخير فقد اصطدم كيمي رايكونن بحاجز الحماية بشكلٍ طفيفٍ نسبيًا بعد مشكلة في مكابحه تسبّبت في انزلاق سيارته عند نهاية الخطّ المستقيم الخلفي، قبل أن يُقرّر فريقه ألفا روميو انسحابه بعد عودته إلى خطّ الحظائر.

بالتزامن مع ذلك فقد جورج راسل طاقة محرّكه وعاد ببطء إلى خطّ الحظائر لينسحب هو الآخر من السباق.

بالعودة إلى الصدارة فقد واصل هاميلتون توسيع أفضليّته رافعًا الفارق إلى 5 ثوانٍ مع بقاء 26 لفّة، وذلك عبر سلسلة من أسرع لفّات السباق.

وسأل مهندس هاميلتون سائقه حينها في حال دخول سيارة الأمان فأي إطارات يُحبّذ الحصول عليها، فأجاب الفهد الأسمر: "كلاهما جيّدٌ للغاية".

واضطرّ أنطونيو جيوفينازي لإيقاف سيارته بجانب المسار بعد تعطّل علبة تروسه، حيث أوقف سيارته عند مخرج المنعطف التاسع.

وأدّى ذلك إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة من أجل إبعادها، لكنّ مرسيدس طلبت من هاميلتون البقاء على الحلبة.

في المقابل دخل فيرشتابن لينتقل إلى مجموعة إطارات "هارد" جديدة أخرى وبالطبع عاد في المركز الثاني، وكذلك تلاه بيريز الذي أجرى توقّفًا آخر.

لكن بشكلٍ غريب اتّصل وولف بمايكل ماسي مدير السباق قائلًا: "مايكل رجاءً لا تُدخل سيارة الأمان، لا تتدخّل في السباق".

وتمّ إبعاد سيارة ألفا روميو واستؤنف السباق مع بقاء 21 لفّة على النهاية، وكان الفارق بينهما 17 ثانية حينها، لكنّ إطاراته كانت أجدد بـ 23 لفّة، وتفاجأ هاميلتون بأنّ الفارق أقلّ من 20 ثانيةً متسائلًا إن كان ذلك سيضعه أمام خطرٍ في نهاية السباق.

لكنّ فريقه طمأنه بأنّ على فيرشتابن أن يكون أسرع منه بمعدّل 0.8 ثانية في اللفّة كي يلحق به، وفي حين أنّ سائق ريد بُل بدأ بتقليص الفارق، إلّا أنّه لم يكن قريبًا مطلقًا من تلك الوتيرة.

في الأثناء اضطرّ لاندو نوريس لإجراء وقفة صيانة متأخّرة بسبب ثقبٍ بطيء في إطاره ما أطاح به إلى المركز التاسع.

وحذّرت مرسيدس هاميلتون حيال الحفف الجانبيّة مُعلمة إيّاه بما حدث مع نوريس.

لكنّ السباق عرف منعرجًا آخر عبر تعرّض نيكولاس لاتيفي لحادث في المنعطف الـ 13 ما تطلّب دخول سيارة الأمان مع بقاء 5 لفّات على النهاية.

وفي حين أنّ هاميلتون بقي على الحلبة، فإنّ فيرشتابن أجرى توقّفًا منتقلًا إلى إطارات "سوفت".

وأثار ذلك غضب هاميلتون الذي وجّه سلسلة من الشتائم عبر اللاسلكي، قبل أن يقول لاحقًا: "هذا لا يُصدّق يا رجل".

وخلال اللفّة الثانية خلف سيارة الأمان فقد انسحب سيرجيو بيريز بعد مشكلة غريبة.

واختارت إدارة السباق في مرحلة أولى عدم السماح للسيارات المتأخّرة بلفّة بتجاوز سيارة الأمان، لذا كانت هناك العديد من السيارات المتأخّرة بين هاميلتون وفيرشتابن، وهو ما ترك ريد بُل وفيرشتابن غاضبين.

لكنّ إدارة السباق تراجعت وسمحت للسيارات المتأخّرة بالتجاوز كون المارشلز غادروا المسار أبكر من المتوقّع وتزامن ذلك مع الإعلان عن استئناف السباق مع بقاء لفّة واحدة.

وبالفعل نجح فيرشتابن في انتزاع الصدارة من هاميلتون عند المنعطف الرابع ودافع بشراسة في بقيّة اللفّة ليعبر خطّ النهاية أوّلًا وسط تذمّر وولف لدى إدارة السباق.

نتيجة السباق:

المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س
1 33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:22.109   231.541
2 44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:22.480 0.371 230.499
3 4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:22.931 0.822 229.245
4 11 Mexico سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:22.947 0.838 229.201
5 55 Spain كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:22.992 0.883 229.077
6 77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:23.036 0.927 228.956
7 16 Monaco شارل لوكلير فيراري فيراري 1:23.122 1.013 228.719
8 22 Japan يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:23.220 1.111 228.449
9 31 France إستيبان أوكون ألبين رينو 1:23.389 1.280 227.986
10 3 Australia دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:23.409 1.300 227.932
11 14 Spain فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:23.460 1.351 227.792
12 10 France بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:24.043 1.934 226.212
13 18 Canada لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:24.066 1.957 226.150
14 99 Italy أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:24.251 2.142 225.654
15 5 Germany سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:24.305 2.196 225.509
16 6 Canada نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:24.338 2.229 225.421
17 63 United Kingdom جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:24.423 2.314 225.194
18 7 Finland كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:24.779 2.670 224.248
19 47 Germany ميك شوماخر هاس فيراري 1:24.906 2.797 223.913
المشاركات
التعليقات
تغطية مباشرة لسباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021
المقال السابق

تغطية مباشرة لسباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021

المقال التالي

ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد مع نهاية موسم 2021

ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد مع نهاية موسم 2021
تحميل التعليقات