فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

فيرشتابن يشعر أن وتيرة تقدم ريد بُل "ما زالت غير كافية"

يرى ماكس فيرشتابن أن وتيرة تقدم ريد بُل السريعة في الفورمولا واحد ما زالت غير كافية"، إذ يعتقد أن فريقه ما زال بعيداً عن مستوى مرسيدس.

فيرشتابن يشعر أن وتيرة تقدم ريد بُل "ما زالت غير كافية"

بالرغم من أن أداء الهولندي المثير للإعجاب هذا الموسم دفعه إلى المركز الثالث ضمن بطولة السائقين، لكنه أوضح عدم رضاه الكامل من مجرد مجاراة فيراري.

وحين دُفع للكلام حيال التحديات التي سيواجهها في السباقات المقبلة، أجاب: "إغلاق الفارق خلف مرسيدس. ذلك هو التحدي اﻷكبر على ما أعتقد. نودّ الفوز لذا هذا هو أكبر التحديات التي تنتظرنا، محاولة إغلاق ذاك الفارق".

وأكمل معلقاً على الفارق خلف السهام الفضية: "ما زال أكبر مما أرغب. نحن نقترب ولكن ليس بالسرعة الكافية. نحن نعلم ذلك. نحن نعمل بشكل كبير لمحاولة إغلاق الفارق".

اقرأ أيضاً:

صعوبة المقارنة

بالمقابل، يعي فيرشتابن أن سلسلة التحديثات التي جلبتها ريد بُل عملت على تحسين الوتيرة.

فقال: "التماسك تحسّن بالتأكيد".

لكن الهولندي أشار إلى صعوبة المقارنة بين هيكلَي السيارتَين نظراً ﻷن الفريقَين غالباً ما يعتمدان مستويات ارتكازية مختلفة.

"في بعض اﻷحيان، نعتمد مستويات ارتكازية أقل بعض الشيء، أو أكبر. ذلك يعتمد على كيفية موازنة السيارة كذلك على السرعات العالية والمنخفضة" قال فيرشتابن.

وأكمل: "كذلك في سيلفرستون كنا نعتمد مستويات ارتكازية أقل، لذا بشكل تلقائي أنت تخسر بعض التماسك في المنعطفات البطيئة كذلك. كنا أسرع ضمن المقاطع المستقيمة في سيلفرستون وذلك ما كان أمراً غريباً بعض الشيء، لكن يبدو أن ذلك يسير بشكل أفضل بالنسبة لنا".

اقرأ أيضاً:

التعلم من الدروس

من جهة أخرى، يرى فيرشتابن أنه وكلما حققت هوندا وريد بُل تقدماً أكثر خلال هذا الموسم، فإنهما ستنجحان بتقديم أداء أعلى في موسم 2020.

حيث قال: "في نهاية المطاف، المركز الثاني أفضل دائماً من الثالث، لكننا هنا من أجل الفوز. بالتأكيد، نودّ أن نكون أمام فيراري، لكننا نودّ مجاراة مرسيدس كذلك".

واختتم: "هذا الموسم وفي الوقت الحالي، نحن نحاول استخراج أقصى ما بوسعنا من المحرك كذلك، ونتعلم من أخطائنا منذ بداية الموسم، ولماذا لم نكن على قدر مستوى مرسيدس أو فيراري. نأمل أن ننافس على الانتصارات بشكل متواصل الموسم المقبل".

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
مرسيدس تكشف النقاب عن كسوة سيارتها الاحتفاليّة في هوكنهايم

المقال السابق

مرسيدس تكشف النقاب عن كسوة سيارتها الاحتفاليّة في هوكنهايم

المقال التالي

بيريز يأمل تحديد مستقبله لعام 2020 خلال العطلة الصيفية

بيريز يأمل تحديد مستقبله لعام 2020 خلال العطلة الصيفية
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ