فورمولا 1
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
17 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
56 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
70 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
77 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
105 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
133 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
140 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
161 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
168 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
196 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً

فيرشتابن يشرح الخطأ الذي حصل مع جانح سيارته الأمامي في تركيا

شرح ماكس فيرشتابن كيف ساهم الجانح الجديد لسيارة ريد بُل 2020 بالمشكلة التي أنهت آماله في سباق جائزة تركيا الكبرى للفورمولا واحد.

كان الهولندي من بين أكثر المرشحين لتحقيق الفوز بسباق تركيا بعد أن هيمن على التجارب الحرة، وحجز موقعه على الصف الأول لشبكة الانطلاق.

لكن انطلاقته الضعيفة والظروف الجوية الرطبة للمسار إضافة إلى وقفة الصيانة التي لم تجرِ كما يجب، عملت جميعها على زيادة صعوبة مهمته بشكل كبير.

وضمن السعي لتحسين توازن السيارة تمّ تعديل الجانح الأمامي لسيارته، حيث انتهى الأمر بإمالة أحد الجانبين بسبع درجاتٍ أكثر من الجهة الأخرى، ما يعني أن السيارة باتت أقل اتزاناً وأكثر صعوبة في القيادة.

وتعقيباً على ما حدث، أوضح فيرشتابن أن الجانح الأمامي الجديد الذي استعمله في تركيا يتطلب تعديلاً بطريقة مختلفة عن سابقه، لكن الميكانيكي استعمل الطريقة القديمة مع الجانح ما كان يعني مشكلةً جديدة.

فقال الهولندي: "كان سوء تفاهم. قبل السباق تمّ إخبارنا بما يتوجب علينا القيام به، لأنه تمت إمالته (الجانح الجديد) بطريقة مختلفة عن سابقيه, وخلال السباق حصل خطأ ما في طريقة شرح ذلك على ما أعتقد".

اقرأ أيضاً:

وضمن سعي الفريق لضمان عدم تكرار المشكلة، عدلت ريد بُل من تصميم الجناح كي يتمّ تعديله بالطريقة القديمة نفسها.

"لن تتكرر هذه المشكلة مجدداً بالطبع، لأن الأمور عادت إلى شكلها السابق الآن، وباتت جميع الأجنحة تُدار بالطريقة نفسها" قال فيرشتابن.

وتابع: "لكن في تركيا، كان لدينا جانح أمامي واحد جديد، وكان يقدم أداء أفضل طوال عطلة نهاية الأسبوع لذا أردتُ التأكد من استعماله لبقية الجولة. لكن هذا الجانح يُدار بطريقة مختلفة عن غيره. وأعتقد أن مشكلة ما حصلت خلال تعديله".

ويضم جانح ريد بُل الجديد تصميماً مختلفاً للصفيحة الرئيسية ومكوناته الأخرى. وتأتي تعديلات الجانح هذه إلى جانب تصميم أنف السيارة الجديد كذلك.

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
تعاون بين "فيا" و"فيم" لإلزام الحلبات على تثبيت لوحات الإضاءة الحديثة لتعزيز السلامة

المقال السابق

تعاون بين "فيا" و"فيم" لإلزام الحلبات على تثبيت لوحات الإضاءة الحديثة لتعزيز السلامة

المقال التالي

سائقو الفورمولا واحد سيختبرون إطارات بيريللي لموسم 2021 في البحرين

سائقو الفورمولا واحد سيختبرون إطارات بيريللي لموسم 2021 في البحرين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن