فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
31 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
45 يوماً
16 أبريل
-
19 أبريل
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
80 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
129 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
136 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
164 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
220 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
248 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
255 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
269 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

فيرشتابن يدافع عن قرار ريد بُل "المنطقي" على الرغم من خروجه من القسم الثاني للتصفيات

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن يدافع عن قرار ريد بُل "المنطقي" على الرغم من خروجه من القسم الثاني للتصفيات
09-06-2019

يعتقد سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن بأنه لم يكن محظوظاً بالخروج من القسم الثاني للتجارب التأهيلية في كندا، واصفاً قرار فريقه باستخدام إطارات ميديوم "بالمنطقي".

اعتمد فيرشتابن استراتيجية مشابهة لسيارتَي فيراري وسيارتَي مرسيدس عبر خروجه إلى الحلبة على إطارات ميديوم مع انطلاق القسم الثاني من التصفيات، إذ كان يصبو لبدء السباق على هذه التركيبة.

لكنه وجد نفسه خارج ترتيب العشرة الأوائل بعد طلعته الأولى، وعلى الرغم من أنّه كان في طريقه للمرور للقسم الحاسم بعد خروجه على إطارات سوفت إلاّ أنّ حادث كيفن ماغنوسن في اللحظات الأخيرة أدّى لرفع العلم الأحمر ليضطر الهولندي للتخلي عن محاولته.

وتأهل فيرشتابن نتيجةً لذلك في المركز الحادي عشر، لكن من المنتظر أن يتقدم مركزين إلى الأمام بعد عقوبة كارلوس ساينز وانطلاق ماغنوسن من منطقة الحظائر.

وعندما سُئِل بعد التصفيات عما إذا كان استخدام إطارات ميديوم مخاطرةً كبيرة، أجاب فيرشتابن: "حسناً، من السهل قول ذلك بعد فوات الأوان، لكن في ذلك الوقت بدا الأمر منطقياً".

وأضاف: "لم أحصل على التماسك الذي كنت أريده، كما عانيت من الزحام عند المنعطف البطيء وكنا لنعبر للقسم الثالث لولا ذلك".

وأكمل: "اضطررت لاستخدام إطارات سوفت ولم أكن محظوظاً برفع العلم الأحمر، أعتقد بأنّ حظنا كان عاثراً للغاية".

اقرأ أيضاً:

ويشعر فيرشتابن بأنّه لولا الزحام لكانت لفته كافية للمرور للقسم الأخير من التصفيات، لكنه صرح قائلاً: "كانت الأمور لتكون متقاربة في جميع الأحوال، لذا أعتقد بأنّنا كنا سنخرج على إطارات سوفت للتأكد".

في حين أنّ بدء السباق على إطارات ميديوم كان الخيار الأمثل، اعترف فيرشتابن بأنه كان يفضل لو تقدّم أكثر على شبكة الانطلاق حتى وإن كان ذلك يعني استخدامه لتركيبة أقل فاعلية.

"كان ليكون من الرائع لو تأهلنا في المركز الرابع أو الخامس على إطارات ميديوم. الانطلاق من المركز العاشر على هذه التركيبة أمرٌ جيد لأنّ السيارات في الأمام ستكون على إطارات سوفت لكنك ستخسر الكثير من الوقت لصالح سائقي الصدارة" شرح الهولندي.

وتابع: "لذا الأمر ليس مثالياً. أفضّل أن أبدأ السباق من المركز الخامس على إطارات سوفت عوض أن أبدأه من المركز العاشر على إطارات ميديوم".

من جهته تخلف زميله في ريد بُل بيير غاسلي عن الهولندي بفارق 0.4 ثانية خلال القسم الأوّل، لكنه نجح في المرور للقسم الثالث دون عناء يذكر حيث استخدم إطارات سوفت على الفور خلال القسم الثاني.

"رأينا خلال القسم الأوّل بأنّ الأمور ليست سهلة. خاصةً بالنسبة لي" قال غاسلي.

وأردف: "كنا نعلم بأنّ ما حصل لماكس كان يمكن أن يحصل معنا بكيفية ما. لذا خيرنا التركيز على أنفسنا والتركيز على السيارة وإطارات سوفت للتأكد من بلوغنا القسم الثالث".

واستدرك: "في نهاية المطاف قمنا بطلعة واحدة فقط وكان ذلك القرار الصحيح في خضم ما حصل".

وتأهل غاسلي في المركز الخامس على شبكة الانطلاق، حيث عبّر عن رضاه بالنتيجة التي حققها.

وقال بخصوص ذلك: "تأهلنا خلف صاحب المركز الثالث بفارق يزيد قليلاً عن 0.1 ثانية، كان في وسعنا التأهل في المركز الثالث لذا أعتقد بأنّ هذه النتيجة مقبولة".

واسترسل: "أعتقد أنّه بالنسبة لي الأهم كان الإحساس داخل السيارة. أشعر بأنّه أصبح أفضل فأفضل. ليس مثالياً بعد لكن أعتقد بأنّنا نسير في الاتجاه الصحيح".

من جهته اعترف فيرشتابن بأنّ ريد بُل افتقرت للوتيرة اللازمة لمنافسة فيراري ومرسيدس، لكنه يشعر بأنّه كان في وسعه بلوغ المركز الثالث في القسم الأخير.

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
ساينز يتراجع 3 مراكز على شبكة انطلاق سباق كندا

المقال السابق

ساينز يتراجع 3 مراكز على شبكة انطلاق سباق كندا

المقال التالي

بوتاس يستهدف منصّة التتويج في كندا عبر تجاوز ريكاردو وغاسلي "بأسرع ما يُمكن"

بوتاس يستهدف منصّة التتويج في كندا عبر تجاوز ريكاردو وغاسلي "بأسرع ما يُمكن"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة كندا الكبرى