فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
الحدث التالي خلال
23 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
30 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
16 أبريل
-
19 أبريل
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
128 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
219 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
254 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
268 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

فيرشتابن يُحذّر من ضرورة عدم اتّخاذ أيّة تغييرات جذريّة بعد حادث هوبير

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن يُحذّر من ضرورة عدم اتّخاذ أيّة تغييرات جذريّة بعد حادث هوبير
05-09-2019

حثّ ماكس فيرشتابن بطولة العالم للفورمولا واحد على مقاومة الرغبة الملحّة لإجراء تغييرات على الحلبات على إثر الحادث "المروّع والمؤسف" في الفورمولا 2 الذي أدّى إلى مقتل أنطوان هوبير.

على إثر وفاة هوبير في سباق الفورمولا 2 في سبا-فرانكورشان يوم السبت الماضي، تركّز بعض الاهتمام على الدور الذي لعبته منطقة الخروج الأسفلتيّة عند منعطف "راديون".

وكان جاكي ستيوارت بطل العالم ثلاث مرّات من بين من أشاروا إلى أنّ منطقة الخروج الآمن الأسفلتيّة دفعت السائقين للتمتّع بحريّة أكبر عند الخروج عن المسار ومواصلتهم الضغط على دوّاسات الوقود عوضًا عن تخفيف سرعاتهم.

واتّفق نيكو هلكنبرغ سائق رينو الحالي مع تلك النظرة عند حديثه قبيل جائزة إيطاليا الكبرى نهاية هذا الأسبوع، حيث طالب بمقاربة مختلفة من أجل تعزيز مستويات السلامة في مختلف المنعطفات.

اقرأ أيضاً:

وقال الألماني: "هناك مناطق خروج أسفليّة تدعونا لمواصلة الضغط كونه لا عواقب لذلك. أعتقد بأنّ هناك حاجة لمراقبة ذلك وعليك إيجاد التوازن المناسب بشكلٍ ما".

وأضاف: "ربّما تلك حالة نحتاج فيها لحلٍ خاص لمنعطفات مثل أو روج الذي يُعدّ فريدًا من ناحية عدم قدرتك على رؤية المنعطف التالي إلى أن تصعد إلى أعلى التلّة وترى ما يحدث".

وأكمل: "تكون الأمور جنونيّة بعض الشيء وتخرج عن السيطرة في اللفّة الأولى أو في المراحل الأولى من السباق عندما يكون الجميع متقاربًا".

وأردف: "ترى ذلك يحدث أحيانًا بشكلٍ متواتر أكثر في الفئات الصغيرة، حيث يكون الجميع متحفّزًا جدًا وربّما متحمّسًا أكثر من اللازم. ربّما هناك حلٌ يختلف مع كلّ منعطف".

لكن بحديثه قبيل جائزة إيطاليا الكبرى، قلّل فيرشتابن من شأن فكرة وجود حاجة لتغيير كبير.

وقال حيال ذلك: "هناك الكثير من الحلبات في الروزنامة التي في حال وقع شيء ما سيّئ فيُمكن حقًا أن يكون سيّئًا جدًا. لذا علينا الشروع في تغيير الكثير".

وأضاف: "عندما تقع حادثة قاتلة فمن السهل قول أنّ عليك بدء فتح المنعطف، لكنّني أعتقد بأنّه كان حادثًا مروّعًا ومؤسفًا في جميع الأحوال. هناك الكثير من المنعطفات الخطرة في الروزنامة وهي جزء من الفورمولا واحد والتسابق بشكلٍ عام للأسف".

وأردف: "ما حدث كان مؤسفًا جدًا ببساطة. الأمر ذاته بالنسبة لانزلاق أحدٍ ما في وسط المسار واصطدم به آخر من الخلف. يُمكن لذلك أن يكون حادثًا سيّئًا جدًا. أمّا قول أنّ علينا بدء تغييرات في الحلبات الآن، فذلك لا أتّفق معه".

وأكمل: "بالطبع ما حدث كان محزنًا. دائمًا ما تكون حلبة سبا خطرة في منطقة أو روج، وهو منعطفٌ أعمى نسبيًا".

وأكمل: "لكن حينها نتسابق في موناكو؟ كونها حلبة خطرة جدًا بالنسبة لي إن نظرتم إليها. لكنّنا نقوم بذلك، ذلك ما تعوّدنا عليه وللأسف تقع الحوادث".

وكان القائمون على حلبة سبا-فرانكورشان قد أكّدوا على إثر حادث هوبير أنّ هناك خطّة بالفعل لاعتماد مناطق حصويّة عند منعطف راديون، بالرغم من أنّهم أشاروا في الوقت ذاته إلى عدم تخطيطهم "لتغيير تصميم المنعطف".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
لوكلير: الفوز في سبا خفّف الحمل على كاهلي

المقال السابق

لوكلير: الفوز في سبا خفّف الحمل على كاهلي

المقال التالي

نوريس سيرتدي خوذة مستوحاة من ألوان فالنتينو روسي في مونزا

نوريس سيرتدي خوذة مستوحاة من ألوان فالنتينو روسي في مونزا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إيطاليا الكبرى