فيرشتابن يتقدّم على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في أوستن

شهدت الدقائق الأولى من الحصّة حركة أكثر من المعتاد، وذلك نتيجة توفير بيريللي لإطارات إضافيّة لاختبارها ضمن برنامج تطويرها لإطارات موسم 2020.

نتيجة لذلك كانت برامج الفرق والسائقين مختلفة والأزمنة متباعدة على غير المعتاد.

كما تذمّر السائقون من كثرة المطبّات الحادة على الحلبة، حيث قال لويس هاميلتون: "هناك الكثير من المطبّات، من الخطير القيادة على الحلبة"، قبل أن يقول كيفن ماغنوسن: "هناك قفزة بعد المنعطف التاسع، ليس مجرّد مطبّ، بل قفزة".

وضمن مشاركته في هذه الحصّة على سيارة ويليامز ضمن ما تبدو عمليّة لتقييمه من أجل مقعد كوبتسا في العام المقبل، عانى نيكولاس لاتيفي من عطل في علبة التروس وعاد إلى خطّ الحظائر مبكّرًا.

لكنّ أغلب السائقين شرعوا في اتّباع برامج طبيعيّة في نصف الساعة الأخيرة من عمر الحصّة.

وانقسم الأداء مجدّدًا من خلال تفوّق فيراري في المقطع الأوسط المتضمّن للخطّ الخلفيّ السريع، بينما كانت ريد بُل أسرع في المقطعين الأوّل والثالث.

في المقابل صبّت مرسيدس، وتحديدًا عبر هاميلتون، أغلب تركيزها على تجربة الإطارات الاختباريّة غير المعلّمة لموسم 2020.

كما كانت إدارة السباق صارمة بشأن حدود المسار عند المنعطف ما قبل الأخير، حيث شُطبت عدّة أزمنة سائقين وعلى رأسهم شارل لوكلير في مرحلة أولى وهاميلتون قرب النهاية.

وقال سائق فيراري بعد ذلك بقليل: "لا أستطيع خفض نسب السرعة يا شباب، ألقوا نظرة على ذلك"، قبل أن يُجيبه مهندسه قائلًا: "نعتقد بأنّ ذلك بسبب المطبّات"، لكنّه تمكّن من مواصلة برنامجه بشكلٍ طبيعيّ.

ونجح فيرشتابن في ضمان الصدارة عبر توقيت وقدره 1:34.057 دقيقة وتقدّم بفارق 0.169 ثانية عن فيتيل.

أمّا أليكسندر ألبون فقد واصل وتيرته القويّة التي أظهرها في الفترة الأخيرة وحلّ ثالثًا على متن سيارة ريد بُل الثانية بفارق رُبع ثانية عن زميله المتصدّر.

لكنّ الترتيب كان مختلطًا خلف ثلاثيّ الصدارة بسبب شطب الأزمنة والبرامج المختلفة، نتيجة لذلك حلّ بيير غاسلي في المرتبة الرابعة لكن بفارقٍ قارب الثانية عن الصدارة، لكنّه نجح في التقدّم على كلٍ من دانيال ريكاردو ورومان غروجان.

في المقابل انتهى المطاف بلوكلير وهاميلتون في المركزين السابع والثامن على التوالي، وكانت أزمنتهما القانونيّة أبطأ بأكثر من 1.3 ثانية من فيرشتابن.

وتواجد لانس سترول في المركز التاسع على متن سيارة ريسينغ بوينت، بينما أكمل كيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل على متن سيارة هاس الثانية.

نتيجة الحصّة:

المركز	#	السائق		الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل	كم/س
1	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	26	01:34.057			211.008
2	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	30	01:34.226	00.169	00.169	210.629
3	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	28	01:34.316	00.259	00.090	210.428
4	10	بيير غاسلي		تورو روسو	32	01:35.008	00.951	00.692	208.896
5	3	دانيال ريكاردو		رينو	29	01:35.263	01.206	00.255	208.336
6	8	رومان غروجان		هاس	24	01:35.356	01.299	00.093	208.133
7	16	شارل لوكلير		فيراري	23	01:35.380	01.323	00.024	208.081
8	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	32	01:35.439	01.382	00.059	207.952
9	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	31	01:35.586	01.529	00.147	207.632
10	20	كيفن ماغنوسن		هاس	23	01:35.659	01.602	00.073	207.474
11	26	دانييل كفيات		تورو روسو	31	01:35.661	01.604	00.002	207.470
12	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	26	01:35.723	01.666	00.062	207.335
13	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	22	01:35.854	01.797	00.131	207.052
14	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	29	01:35.971	01.914	00.117	206.799
15	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	26	01:36.037	01.980	00.066	206.657
16	27	نيكو هلكنبرغ		رينو	24	01:36.124	02.067	00.087	206.470
17	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	40	01:36.159	02.102	00.035	206.395
18	4	لاندو نوريس		مكلارين	23	01:36.263	02.206	00.104	206.172
19	88	روبرت كوبتسا		ويليامز	28	01:37.948	03.891	01.685	202.625
20	40	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	7	01:41.112	07.055	03.164	196.285