فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
48 يوماً
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
167 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً

فيرشتابن: ميلان حلبة زاندفورت سيُشجّع على اتّباع خطوط مختلفة

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن: ميلان حلبة زاندفورت سيُشجّع على اتّباع خطوط مختلفة
من قبل:
05-03-2020

يعتقد ماكس فيرشتابن أنّ سائقي الفورمولا واحد سيستخدمون خطوطًا مختلفة على المنعطفات المائلة لحلبة زاندفورت ضمن جائزة هولندا الكبرى هذا العام، خاصة عندما يبدأ أداء الإطارات بالتراجع.

بات سائق ريد بُل أوّل من يجوب الحلبة المحدّثة على متن سيارة جائزة كبرى عندما قاد سيارة ريد بُل "آر.بي8" من موسم 2012 عليها أمسٍ الأربعاء.

وبالحديث عن تجربته الأولى عند المنعطفَين المائلين، أوضح فيرشتابن أنّهما سيفرضان تحديًا كبيرًا على الجميع.

وقال الهولنديّ: "دائمًا ما اعتبرتها حلبة مذهلة للقيادة عليها، لكنّ الميلان يضيف بُعدًا جديدًا لها بكلّ تأكيد".

وأكمل: "أعتقد بأنّ بوسعك اتّباع خطوطٍ مختلفة في المنعطفَين المائلين، ذلك أمرٌ جيّد. لذلك علاقة بالإطارات كذلك".

وأضاف: "يُمكنك اتّباع الخطّ القصير عندما تكون على إطارات جديدة، لكن عندما تُصبح قديمة فإنّ عليك التأكّد من الحصول على خروجٍ جيّدٍ من المنعطف، لذلك عليك التواجد في مستوى أعلى بقليل عند المنعطف الأخير".

اقرأ أيضاً:

وفي حين أنّ منعطف "آري ليودنيك" الأخير المائل سيشهد عبوره من قبل السائقين بأقصى سرعة بسهولة مع الجيل الحاليّ من السيارات، لا يعتقد فيرشتابن بأنّ الأمور ستكون سهلة هناك.

وقال: "إنّه منعطفٌ مثيرٌ للاهتمام حقًا. يعتقد الجميع بأنّه يُمكن عبوره بأقصى سرعة في جميع الأحوال، لذا فهو سهل، لكن عليك أخذ نظام دي آر اس وكلّ القوى التي يتسبّب فيها الميلان بالحسبان أيضاً. لذا أعتقد في المجمل بأنّه منعطفٌ صعبٌ".

ويعي فيرشتابن أنّه سيكون محطّ تركيز الجميع خلال الحدث الذي سيُقام في مايو/أيار المقبل، لكنّه قال بأنّه يبذل كلّ ما في وسعه لمحاولة التقليل من الضغط المسلّط عليه.

وقال: "أحاول عدم التفكير فيه كسباق موطني كثيرًا. ذلك لأنّ عليك بالأساس عدم وضع الكثير من الضغط الإضافيّ على عاتقك. أحاول البقاء هادئًا قدر الإمكان".

المقال التالي
"فيا" ترد بحزم على بيان الفرق الاحتجاجي بشأن تسويتها السرية مع فيراري

المقال السابق

"فيا" ترد بحزم على بيان الفرق الاحتجاجي بشأن تسويتها السرية مع فيراري

المقال التالي

فيراري لا تعتمد أيّة ألاعيب لإخفاء أدائها

فيراري لا تعتمد أيّة ألاعيب لإخفاء أدائها
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب مروان الوافي