فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

فيرشتابن: مشكلة تأخّر استجابة الشاحن التوربيني كلّفتني فرصة تحقيق قطب الانطلاق الأوّل

يعتقد الهولندي ماكس فيرشتابن أنّه كان ليُحقّق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة بريطانيا الكبرى لولا المشكلة "الكبيرة" في تأخّر استجابة الشاحن التوربيني.

فيرشتابن: مشكلة تأخّر استجابة الشاحن التوربيني كلّفتني فرصة تحقيق قطب الانطلاق الأوّل

سينطلق سائق ريد بُل من المركز الرابع في سباق سيلفرستون بعد أن كان أبطأ بـ 0.183 ثانية من فالتيري بوتاس صاحب المركز الأوّل، لكنّه زعم أنّه ربّما خسر عُشرين من الثانية خلال أفضل لفّاته.

وكان فيرشتابن قد أعلم فريقه "بمشكلة في تأخّر استجابة الشاحن التوربيني" في المنعطفات البطيئة بعد أن شعر بأنّ وحدة طاقة هوندا لا تمنحه الطاقة التي يطلبها عند عدد دورات محرّك منخفضٍ.

ويعتقد الهولندي بأنّه كان "ليُقاتل من أجل قطب الانطلاق الأوّل" من دون ذلك، حيث كان أقرب بكثير من مرسيدس في التصفيات بالمقارنة مع نتائج الجمعة.

وقال الهولندي: "في حال نظرتم إلى عطلة نهاية الأسبوع بأكملها فإنّني لم أتمتّع بتوازنٍ جيّد للسيارة حتّى التصفيات. لكنّ قدرتنا على قلب ذلك في التصفيات كانت جيّدة".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "لكنّني كنت أعاني من تأخّر استجابة الشاحن التوربيني طوال اليوم، ما كان يعني تأخّره عندما أضغط على دوّاسة الوقود، قبل أن يعمل إثر ذلك".

وأكمل: "يُكلّفك ذلك عُشرًا ونصفًا من الثانية أو عُشرين بالتأكيد، لذا بالنظر إلى زمني فقد كان ذلك مُخيّبًا للآمال كثيرًا".

وتُحقّق ريد بُل وهوندا في المشكلة لتحديد سبب تباعد ضغط فيرشتابن على دوّاسة الوقود واستجابة الطاقة.

وتُعدّ هذه عطلة نهاية الأسبوع الثالثة على التوالي للخصائص الثالثة لمحرّك هوندا واشتكى فيرشتابن من ذات المشكلة في جميع هذه المناسبات.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول تكرّر ذلك، قال فيرشتابن أنّه "عانى من المشكلة مسبقًا" لكنّه أصرّ على أنّها غير مرتبطة بالتحديث.

وأضاف: "يقتصر الأمر على التحسينات الطفيفة، لكن لم يكن بوسعنا القيام بذلك اليوم".

وأكمل: "في كلّ مرّة تضغط فيها على دوّاسة الوقود، هناك تأخّر في بعض المنعطفات التي نقطعها بدورات محرّك منخفضة".

وأضاف: "تضغط على دوّاسة الوقود ولا يحدث شيء وفجأة تأتي الطاقة بعد ذلك. أي أنّك تخسر الأداء، خاصة على هذه الحلبة".

واختتم قائلًا: "أغلب المنعطفات البطيئة تليها خطوط مستقيمة طويلة. تخسر وقتًا بشكلٍ متواصل".

المشاركات
التعليقات
هاميلتون يُلاحق منافسًا "وهميًا" عندما يتواجد في صدارة السباقات

المقال السابق

هاميلتون يُلاحق منافسًا "وهميًا" عندما يتواجد في صدارة السباقات

المقال التالي

تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2019

تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى