فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
8 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
36 يوماً

فيرشتابن: مشكلة تأخّر استجابة الشاحن التوربيني كلّفتني فرصة تحقيق قطب الانطلاق الأوّل

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن: مشكلة تأخّر استجابة الشاحن التوربيني كلّفتني فرصة تحقيق قطب الانطلاق الأوّل
14-07-2019

يعتقد الهولندي ماكس فيرشتابن أنّه كان ليُحقّق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الأولى في مسيرته ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة بريطانيا الكبرى لولا المشكلة "الكبيرة" في تأخّر استجابة الشاحن التوربيني.

سينطلق سائق ريد بُل من المركز الرابع في سباق سيلفرستون بعد أن كان أبطأ بـ 0.183 ثانية من فالتيري بوتاس صاحب المركز الأوّل، لكنّه زعم أنّه ربّما خسر عُشرين من الثانية خلال أفضل لفّاته.

وكان فيرشتابن قد أعلم فريقه "بمشكلة في تأخّر استجابة الشاحن التوربيني" في المنعطفات البطيئة بعد أن شعر بأنّ وحدة طاقة هوندا لا تمنحه الطاقة التي يطلبها عند عدد دورات محرّك منخفضٍ.

ويعتقد الهولندي بأنّه كان "ليُقاتل من أجل قطب الانطلاق الأوّل" من دون ذلك، حيث كان أقرب بكثير من مرسيدس في التصفيات بالمقارنة مع نتائج الجمعة.

وقال الهولندي: "في حال نظرتم إلى عطلة نهاية الأسبوع بأكملها فإنّني لم أتمتّع بتوازنٍ جيّد للسيارة حتّى التصفيات. لكنّ قدرتنا على قلب ذلك في التصفيات كانت جيّدة".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "لكنّني كنت أعاني من تأخّر استجابة الشاحن التوربيني طوال اليوم، ما كان يعني تأخّره عندما أضغط على دوّاسة الوقود، قبل أن يعمل إثر ذلك".

وأكمل: "يُكلّفك ذلك عُشرًا ونصفًا من الثانية أو عُشرين بالتأكيد، لذا بالنظر إلى زمني فقد كان ذلك مُخيّبًا للآمال كثيرًا".

وتُحقّق ريد بُل وهوندا في المشكلة لتحديد سبب تباعد ضغط فيرشتابن على دوّاسة الوقود واستجابة الطاقة.

وتُعدّ هذه عطلة نهاية الأسبوع الثالثة على التوالي للخصائص الثالثة لمحرّك هوندا واشتكى فيرشتابن من ذات المشكلة في جميع هذه المناسبات.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول تكرّر ذلك، قال فيرشتابن أنّه "عانى من المشكلة مسبقًا" لكنّه أصرّ على أنّها غير مرتبطة بالتحديث.

وأضاف: "يقتصر الأمر على التحسينات الطفيفة، لكن لم يكن بوسعنا القيام بذلك اليوم".

وأكمل: "في كلّ مرّة تضغط فيها على دوّاسة الوقود، هناك تأخّر في بعض المنعطفات التي نقطعها بدورات محرّك منخفضة".

وأضاف: "تضغط على دوّاسة الوقود ولا يحدث شيء وفجأة تأتي الطاقة بعد ذلك. أي أنّك تخسر الأداء، خاصة على هذه الحلبة".

واختتم قائلًا: "أغلب المنعطفات البطيئة تليها خطوط مستقيمة طويلة. تخسر وقتًا بشكلٍ متواصل".

المقال التالي
هاميلتون يُلاحق منافسًا "وهميًا" عندما يتواجد في صدارة السباقات

المقال السابق

هاميلتون يُلاحق منافسًا "وهميًا" عندما يتواجد في صدارة السباقات

المقال التالي

تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2019

تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى