فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
42 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
245 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
282 يوماً

فيرشتابن يتحسّر على تغيير استراتيجية الإطارات بعد فقدانه للطاقة في تصفيات هوكنهايم

قال ماكس فيرشتابن أنّه "من المؤسف" اضطراره لتغيير استراتيجيته للإطارات في تصفيات هوكنهايم بسبب مشكلة مع "وضع مختلف" على سيارته ريد بُل.

فيرشتابن يتحسّر على تغيير استراتيجية الإطارات بعد فقدانه للطاقة في تصفيات هوكنهايم

شعر فيرشتابن بالذعر خلا القسم الثاني من تصفيات جائزة ألمانيا الكبرى عندما أخبر فريقه بفقدانه للطاقة خلال محاولته الأولى.

كان الهولندي قد خرج على إطارات "ميديوم"، مستهدفًا الانطلاق عليها في حال شهد سباق الأحد أجواءً جافة، لكنّه اضطرّ لإلغاء محاولته والعودة إلى الحلبة بعد ذلك على إطارات "سوفت".

وواصل سائق ريد بُل تقدّمه إلى القسم الثالث من التصفيات، إذ نجح بالتأهّل ثانيًا بين ثنائي مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس، واللذين سينطلقان على إطارات "ميديوم".

اقرأ أيضاً:

"حاولت اعتماد وضع محرّك مختلف في هذه الطلعة، لكن وبمجرّد أن عبرت خط البداية/النهاية، فقدت بعض الطاقة على نحوٍ مفاجئ، ومن ثمّ اضررت للتراجع وإلغاء لفّتي" قال فيرشتابن عقب التصفيات.

وأضاف: "توجّهت إلى المرآب، فقط لتفقّد جميع الأمور على السيارة، وخرجنا من جديد. تعيّن عليّ بالطبّع الانتقال إلى إطارات سوفت، الأمر الذي كان مؤسفًا بعض الشيء كوني رغبت الانطلاق على إطارات ميديوم مثل الآخرين، لكن الوضع كان هكذا، ويتعيّن علينا التعايش مع ذلك. لم تواجهني أيّة مشكلة خلال محاولتي الثانية في القسم الثاني أو محاولاتي في القسم الأخير".

وكان الهولندي قد أخبر فريقه كذلك بمشكلة مشابهة لتأخّر استجابة الشاحن التوربيني في القسم الأوّل من التصفيات، والتي وصفها بأنّها مشابهة لتلك التي عرقلت تقدمه في سيلفرستون والتي حددتها هوندا بأنّها مشكلة معايرة مرتبطة بمعدّل الضغط الأسرع على دواسة الوقود.

اقرأ أيضاً:

"لا أعلم ما إذا كانت هي المشكلة ذاتها أم لا، لكنّ شعور السيارة حينها كان مشابهًا للغاية. يعمل الجميع بجد كبير بالطّبع من أجل تحديد سبب ذلك" قال فيرشتابن.

وتابع: "أعتقد بصراحة أن القسم الثالث كان جيّدًا، وهذا هو القسم الأهم بالطّبع".

وكان فيرشتابن متأخّرًا بحوالي 0.346 ثانية عن هاميلتون، إذ اعترف بأن المشاكل التي أضرّت بثنائي فيراري عزّزت من حظوظه في التصفيات.

فقال: "شعرت بأنّي أخسر بعض التماسك خلال القسمين الأوّل والثالث من التصفيات، كونك في الأوّل دومًا ما تعتمد على هوامشك، لكنّني وبطريقة ما لم أحظَ خلال القسم الثالث بذات التماسك مثل الأوّل. درجة الحرارة كانت ترتفع بالطبع وبدا بأنّ ذلك ربما أثّر عليّ".

واختتم: "أعتقد بأنّ الانطلاق من المركز الثاني في هذا السباق نتيجة جيّدة، ونحن سعداء حيال ذلك".

المشاركات
التعليقات
فيتيل: كان قطب الانطلاق الأوّل في المتناول في هوكنهايم

المقال السابق

فيتيل: كان قطب الانطلاق الأوّل في المتناول في هوكنهايم

المقال التالي

أداء "مفاجئ" غير ثابت للمكابح أعاق بوتاس في تصفيات هوكنهايم

أداء "مفاجئ" غير ثابت للمكابح أعاق بوتاس في تصفيات هوكنهايم
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ألمانيا الكبرى